A motore freddo tecnicamente dovresti tenere i giri costanti attorno regime di coppi massima, in cui la lubrificazione è ottimale, il rendimento maggiore, e le forze inerziali sono compensate dalle forze di pressione (= il motore non "fa fatica"). Quello dei bassi giri è un falso mito
In ogni caso, tutto normale, è sempre così a freddo
In ogni caso, tutto normale, è sempre così a freddo
Alberto