Flex Ha scritto:Il differenziale OEM della NC 2.0 e' un Tochigi Fuji Sangyo "GKN Super LSD" che non e' un Torsen bensi' "a frizione conica". Le prestazioni e la fluidita' di funzionamento di un Torsen sono altra cosa, per questo e' certamente consigliabile sostituire l'LSD di serie con qualcosa di piu' serio, soprattutto se si usa l'auto in pista e/o se ci sono parecchi CV in piu' a disposizione.
La scelta a questo punto ricade tra OSGiken Superlock (il top, 24 dischi, un po' sprecato per meno di 300 CV...), il Quaife ATB QDF9F, e il Tomei (12 dischi).
Saresti così gestile nello spiegare il funzionamento di quello a frizione conica? Non ne ho mai letto nulla, il torsen lo conosco bene come funziona ma questo no.. Le differenze? Grazie
