Periodo con tantissimo lavoro e pochissimo tempo da dedicare alla Miata, che nel frattempo ha deciso di regalarmi anche un problema ai freni. In realtà avevo già programmato la sostituzione di dischi e pastiglie anteriori, ma gli eventi hanno anticipato il lavoro.
Con l’arrivo della bella stagione anche qui finalmente ho iniziato a cercare qualche strada più divertente e tortuosa rispetto ai soliti tragitti casa lavoro, e per la prima volta da quando ho preso la Miata a ottobre ho iniziato a guidarla un po’ più seriamente. Evidentemente i freni anteriori non hanno apprezzato molto la cosa, perché probabilmente erano già in procinto di bloccarsi e infatti la pinza anteriore destra si è piantata costringendomi a un intervento urgente.
Il meccanico, che fino a quel momento reputavo molto affidabile visto che aveva già sostituito la frizione su una precedente NA, inizialmente ha fatto un lavoro incompleto. Ha cambiato dischi e pastiglie e pulito i perni della pinza che, a suo dire, erano la causa del problema in quanto ossidati. Risultato: ritiro la macchina e dopo nemmeno 5 km il problema della pinza bloccata si ripresenta identico.
A quel punto, piuttosto infastidito, gliel’ho riportata subito e ovviamente, come sospettavo, il problema era più serio. Le pinze andavano revisionate, ma lui non è il tipo da revisionare componenti, è uno di quelli che “cambia tutto”, quindi alla fine mi ha sostituito entrambe le pinze con unità OEM rigenerate.
Il conto finale è stato di circa 720 dollari compresi:
* dischi anteriori
* pastiglie
* entrambe le pinze
* spurgo e sostituzione liquido freni
I tubi freno, a suo dire, erano ancora perfetti.
Risultato finale? La macchina adesso frena davvero bene e soprattutto i consumi sono migliorati in maniera clamorosa. Ora sono intorno ai 13 km/l, mentre prima facevo fatica a superare i 10 km/l. Direi quindi che probabilmente il trascinamento delle pastiglie sui dischi andava avanti da mesi e influiva parecchio sia sulla scorrevolezza della macchina che sui consumi.
![[Immagine: vfGc9jd.jpeg]](https://i.imgur.com/vfGc9jd.jpeg)
Con l’arrivo della bella stagione anche qui finalmente ho iniziato a cercare qualche strada più divertente e tortuosa rispetto ai soliti tragitti casa lavoro, e per la prima volta da quando ho preso la Miata a ottobre ho iniziato a guidarla un po’ più seriamente. Evidentemente i freni anteriori non hanno apprezzato molto la cosa, perché probabilmente erano già in procinto di bloccarsi e infatti la pinza anteriore destra si è piantata costringendomi a un intervento urgente.
Il meccanico, che fino a quel momento reputavo molto affidabile visto che aveva già sostituito la frizione su una precedente NA, inizialmente ha fatto un lavoro incompleto. Ha cambiato dischi e pastiglie e pulito i perni della pinza che, a suo dire, erano la causa del problema in quanto ossidati. Risultato: ritiro la macchina e dopo nemmeno 5 km il problema della pinza bloccata si ripresenta identico.
A quel punto, piuttosto infastidito, gliel’ho riportata subito e ovviamente, come sospettavo, il problema era più serio. Le pinze andavano revisionate, ma lui non è il tipo da revisionare componenti, è uno di quelli che “cambia tutto”, quindi alla fine mi ha sostituito entrambe le pinze con unità OEM rigenerate.
Il conto finale è stato di circa 720 dollari compresi:
* dischi anteriori
* pastiglie
* entrambe le pinze
* spurgo e sostituzione liquido freni
I tubi freno, a suo dire, erano ancora perfetti.
Risultato finale? La macchina adesso frena davvero bene e soprattutto i consumi sono migliorati in maniera clamorosa. Ora sono intorno ai 13 km/l, mentre prima facevo fatica a superare i 10 km/l. Direi quindi che probabilmente il trascinamento delle pastiglie sui dischi andava avanti da mesi e influiva parecchio sia sulla scorrevolezza della macchina che sui consumi.
