I difetti al cambio appaiono a spot anche sugli esemplari più recenti, di solito Mazda interviene con la sostituzione del cambio in garanzia ma dipende molto da caso a caso, storico tagliandi ecc. Altrimenti la spesa è di circa 6k.
I 160 ha dalla sua parte, se in versione sport, il differenziale autobloccante non indispensabile ma sui tornanti più stretti la differenza si sente e tendenzialmente potrebbe aver già sostituito il cambio.
I 132 hanno dalla loro il volante regolabile in profondità (che non è poco se si è alti), sono sicuramente più freschi e da aprile 2023 sarebbero ancora in garanzia in quanto Mazda da quel mese l'ha allungata a 6anni rispetto i 3 originari.
I sedili Recaro non li trovo così differenti dagli "standard" a livello di comodità, per quanto riguarda i due motori dipende molto da quello che ti aspetti nessuno dei due ha la spinta di un turbo (ovviamente) e per tutti e due sembra di andare molto più veloci di quanto si stia facendo il 1.5 tira fino ai 7500 il 160 si ferma intorno ai 7000 mi pare.
Se riesci ti direi di provarle entrambe.
I 160 ha dalla sua parte, se in versione sport, il differenziale autobloccante non indispensabile ma sui tornanti più stretti la differenza si sente e tendenzialmente potrebbe aver già sostituito il cambio.
I 132 hanno dalla loro il volante regolabile in profondità (che non è poco se si è alti), sono sicuramente più freschi e da aprile 2023 sarebbero ancora in garanzia in quanto Mazda da quel mese l'ha allungata a 6anni rispetto i 3 originari.
I sedili Recaro non li trovo così differenti dagli "standard" a livello di comodità, per quanto riguarda i due motori dipende molto da quello che ti aspetti nessuno dei due ha la spinta di un turbo (ovviamente) e per tutti e due sembra di andare molto più veloci di quanto si stia facendo il 1.5 tira fino ai 7500 il 160 si ferma intorno ai 7000 mi pare.
Se riesci ti direi di provarle entrambe.
