Ciao, anche per me i Recaro sono un gran valore aggiunto rispetto agli standard, sia in termini di comfort e contenimento, che a livello estetico e rivendibilità futura. Concordo sul discorso differenziale autobloccante e su discorso difetto del cambio. Del resto non mi risulta che sulle 1.5 si sia mai presentato il famoso difetto del cambio ne sulle ND1 e nemmeno su ND2. Per quanto riguarda il piantone di sterzo regolabile in profondità confermo che la ND1 non ne era dotata, io però ho fatto la modifica con un investimento di circa 350€, me lo sono montato da solo, anche se il lavoro non è banale. Confermo anche che ND1 è un po' strozzata, da originale, relaviamente al limitatore di giri, cosa risolvibile con una buona mappatura (contattare Mondiale).
Considera anche che tutte le MX5 come filosofia sposano quella dell'assetto morbido, ND1 ed ND2 non fanno eccezione.
Quindi direi:
ND1 o ND2 1.5 OK se non si cercano le prestazioni assolute, non si cerca l'allestimento "full optional" e si vuole una spiderina leggera e con motore che sale di giri da usare in maniera spensierata
ND1 2.0 se si cerca qualcosa con prestazioni più briallanti, con allestimento completo e se si è disposti a fare qualche modifica per ottenere un attrezzo definitivo
ND2 2.0 se si vuole quanto sopra, senza imbelinarsi con modifiche varie (ma a un prezzo decisamente superiore)
Considera anche che tutte le MX5 come filosofia sposano quella dell'assetto morbido, ND1 ed ND2 non fanno eccezione.
Quindi direi:
ND1 o ND2 1.5 OK se non si cercano le prestazioni assolute, non si cerca l'allestimento "full optional" e si vuole una spiderina leggera e con motore che sale di giri da usare in maniera spensierata
ND1 2.0 se si cerca qualcosa con prestazioni più briallanti, con allestimento completo e se si è disposti a fare qualche modifica per ottenere un attrezzo definitivo
ND2 2.0 se si vuole quanto sopra, senza imbelinarsi con modifiche varie (ma a un prezzo decisamente superiore)
