(12-10-2026, 21:05)rei99 Ha scritto: Gran pezzo. Prima che uscisse l'ND/124 l'ho sempre considerata l'Mx-5 definitiva.
Penso sia l'antenesiana recente del 124, di fatto, il concetto è per me simile se non lo stesso.
Se non sbaglio a Miataland c'era, volevo andare apposta per provarla... Se posso, che prezzi hanno in USA ora?
Se ti capita l'occasione, dovresti assolutamente provarne una. E ti anticipo già che no, non è l'antenata della 124: la MSM è decisamente una turbo vecchia scuola. Fino ai 4.000 giri si comporta più o meno come una normale NBFL Sport, poi, dai 4.000 ai 6.500, si apre letteralmente un altro mondo.
La 124, oltre ad avere un piccolo 1.4 contro il 1.8 della Mazdaspeed, ha un'erogazione tipica dei turbo moderni: entra in pressione molto presto, ha pochissimo lag, ma finisce anche abbastanza presto la spinta. La MSM è praticamente l'opposto: bisogna farla salire di giri per tirarle fuori il meglio, e quando il turbo comincia a spingere sul serio il carattere cambia completamente.
Detto questo, ci ho percorso ancora poche miglia e, a onor del vero, non me la sento di dare un giudizio definitivo. Sono sicuramente influenzato anche dall'entusiasmo del nuovo acquisto e, oltretutto, avevo la mia compagna a bordo, che non sembrava apprezzare particolarmente i miei tentativi di tirarle un po' il collo.
Mi riservo quindi di scrivere una recensione più approfondita il prossimo weekend, quando finalmente avrò modo di provarla per bene e soprattutto da solo.
Sì, Andrea Mancini ha una MSM a Miataland, tra l'altro identica alla mia: rossa, del 2004 e con pacchetto Grand Touring.
Quanto alle quotazioni, il mercato americano è piuttosto ampio: si parte da circa 8.000 dollari per gli esemplari più malconci o pesantemente modificati, fino a superare i 30.000 per quelli eccezionali, completamente originali e con pochissime miglia.
