Miata.SharK Ha scritto:Supporto anche io la teoria di Marvel ed M-Power.
Allo stato attuale dell'arte non conviene togliere il catalizzatore, quanto piuttosto passare ad un cat metallico che non penalizzi la velocità del flusso ad alti regimi e permetta di mantenere una buona contropressione ai medio bassi per garantire un perfetto riempimento del cilindro.
Ovviamente su auto che girano solo in alto e se ne fregano di quanto consumino il cat può risultare superfluo, ma è una manna dal cielo per avere un'auto sfruttabile a tutti i regimi.
Tant'è che, teoria a parte, preparatori che conosco non tolgono il cat nemmeno su auto da competizione.
Confermo "la storia" dei preparatori;anche se quelli che conosco io invece di tenere il catalizzatore fanno fare diverse curve allo scarico in modo che i gas non vengano scaricati subito e rimanga una buona contropressione
