drmx5 Ha scritto:L'opinione del fidato meccanico, lo stesso di altri utenti del forum quindi credo abbastanza competente, e' che il consumo dipenda non tanto dalla pcv ma dai gommini delle valvole.
Secondo lui i gommini di macchine che vivono sempre fuori e usate specialmente su brevi tratte possono soffrire di una precoce cristallizzazione la quale ne pregiudicherebbe la tenuta.
Io non posso che credergli, anche perche' dopo aver cambiato pcv e fatto la prova di compressione cilindri (tutti regolari) non credo ci siano tante altre alternative (certo non trovo chiazze di olio sotto la macchina altrimenti sarebbe facile )
Visto che la macchina la uso poco per me il problema e' relativo, ma mi sarebbe piaciuto che un motore di una giapponese fosse un pelo piu' robusto.. poi venendo a sapere che il motore e' lo stesso della fiesta mi sono cominciato a spiegare tante cose :haha:
Edit: anche maca l'ultima volta che ci siamo visti aveva detto che doveva cambiare pcv, non so se a lui la sostituzione ha risolto il problema, spero intervenga
maca Ha scritto:no non ti preoccupare, sei in buona compagnia !
già fatto qualche pagina più indietro, all'inizio appena sostituita mi sembrava bene, non avevo notato consumi nei primi 2500km ... poi si è mangiata 1lt nei successivi 3000k.
Adesso che sono sui 7500km dalla sostituzione PCV sono già a 2 latte di rabbocchi in totale (XTC C60 5W40).
Comunque, nel mio caso, andatura normale e tragitto casa-lavoro-casa non mi sembra consumare particolarmente, faccio un weekend in montagna e mi parte quasi mezzo kg di olio con un pieno !
Poi adesso che sto testando/affinando i settaggi dell'ESC con un limitatore alzato di 500rpm me lo aspettavo di consumare olio come un renesis :-p
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