eccalla'..Ferrari Station Wagon

[CJ_]

L'hai guidata?

Avrà fatto due tondi come con la GTB599

[Gagio]

Avrà fatto due tondi come con la GTB599

Eh, no, con quella trasmissione fa i quadrati.

[Zortan]

L'hai guidata?

si, ovvio, ne han già ordinate 800, qualcuno aspetterà financo 10 mesi.

[EBI]

Il cambio anteriore a 3 rapporti (2 in avanti e uno in retro, con innesti classici cioè stile F1 marelli non dual clutch) ha le frizioni sugli assali, è quindi sempre in presa solo come albero primario, e le frizioni modulate e chiuse (in modo proporzionale e non ON OFF) solo quando serve, è gestito da una elettronica dedicata sempre di tipo CFC marelli. La prima del cambio davanti copre prima e seconda di quello dietro, la seconda marcia di quello davanti copre terza quarta e un pò di quinta. Sopra una certa velocità (non ricordo ma dev'essere tipo 160) la TA non lavora perchè ovviamente inutile. In realtà la copertura non è per marce ma cmq è in funzione della velocità.
è una grande e semplice idea. Non ricordo ma credo che cmq il livello di potenza massima trasmesso davanti sia intorno a 200 cv, quindi una frazione consistente della cavalleria totale. Il peso della TA è inferiore ai 45 Kg. In una vettura di massa così importante avere nelle marce basse quasi il doppio di grip per lo scatto fa percepire al driver di guidare una elise, invece il peso è molto doppio eh.
Dietro si ha il transaxle col dual clutch in umido tempo di cambiata nullo 7 marce.
Un auto con 2 centraline motore (beh su tutte le ferrari si hanno 2 centraline motore, una per bancata), 2 centraline cambio, una centralina sospensioni, una ABS-ESP, una Ionizzante per le bobine GDI, pompe benzina PWM, ventole motore PWM, compressore clima a cilindrata variabile, stop e start disattivabile e ne ho dette solo poche legate al powertrain, non mi sembra tecnologicamente superata, anzi mi sembra che non esista un auto con 4 posti dotata in questo modo AL MONDO.

Giusto per curiosità: tempo di durata delle frizioni sui semiassi anteriori? 1000 km?

[Zortan]

Giusto per curiosità: tempo di durata delle frizioni sui semiassi anteriori? 1000 km?

150000Km di stress test pesanti. usurati quasi totalmente. ma parliamo di guida da screanzato.
Leggi bene come funziona e capirai il perche durano così tanto (Non è un 4x4 sempre in presa claro?)
Pensare a 1000Km non solo è dimostrazione di supponenza. ***** ne sai tu ?

[Tiro!]

150000Km di stress test pesanti. usurati quasi totalmente. ma parliamo di guida da screanzato.
Leggi bene come funziona e capirai il perche durano così tanto (Non è un 4x4 sempre in presa claro?)
Pensare a 1000Km non solo è dimostrazione di supponenza. ***** ne sai tu ?

Per favore moderiamo i toni: domandare è lecito, rispondere è cortesia.
È una tecnologia talmente nuova che alzerà dubbi e interrogativi non possiamo scaldarci per così poco.

[Gagio]

Calmo te.

Questo e' un forum di key e Zorro intendeva supponenza da "supposta"...... te gusta adesso?

:haha::haha::haha::haha::haha:

[EBI]

150000Km di stress test pesanti. usurati quasi totalmente. ma parliamo di guida da screanzato.
Leggi bene come funziona e capirai il perche durano così tanto (Non è un 4x4 sempre in presa claro?)
Pensare a 1000Km non solo è dimostrazione di supponenza. ***** ne sai tu ?

Oh coso, stai calmo: io ho chiesto per curiosità. E infatti, ho messo il PUNTO INTERROGATIVO e non ho affermato che durano 1000 km... se non sai l'italiano, ti passo un paio di libri. Sempre simpatici quelli che lavorano in Ferrari, noto...

E comunque sì, ho capito bene come funziona: appunto per quello ho chiesto (ripeto: chiesto, non affermato), perché delle frizioni che slittano una sull'altra anche per pochi km e che si aprono e si chiudono spesso mi preoccupano più di frizioni che stanno sempre chiuse... Se mi dici che durano X km bene, sono contento perché ho imparato qualcosa in più.

P.S. ovviamente 1000 km era un numero basso messo a caso: ovvio che un'azienda rinomata come quella non costringe a fare un tagliando ogni 1000 km... ***** un minimo di elasticità mentale figlioli miei...

[Miller]

EBI e Zortan, calmi please.

[Zortan]

Per favore moderiamo i toni: domandare è lecito, rispondere è cortesia.
È una tecnologia talmente nuova che alzerà dubbi e interrogativi non possiamo scaldarci per così poco.

I miei toni sono moderati e perfettamente in linea con la domanda volutamente provocatoria, che c'è che non va ?
L'utente ha risposto "non volevo essere provocatorio" Ok, va bene, finito.
non è una tecnologia nuova, sono le frizioni dell'E-Diff debitamente maggiorate e adattate.

L'auto può piacere o non piacere, l'estetica e il gusto personale non li discuto. Sui contenuti tecnici invece non transigo di un millimetro.