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Alfa Romeo 4C
.SharK Ha scritto:..... quindi conviene differenziare.

E il fatto che una "soluzione" di quel genere per il mercato americano sia applicabile, mi fa pensare che a) qualcuno ci aveva già pensato e b) in fase di detail design era stato lasciato spazio per questi rinforzi e i loro attacchi.
Big Grin
2002 MX-5 1.8 10th Anniversary Edition US Spec, Racing Beat Air Intake & Muffler, Brainstorm style bar
2006 MX-5 1.8 The Bridge, Koni Coilover, griglia Miataproject
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P&R' Ha scritto:E il fatto che una "soluzione" di quel genere per il mercato americano sia applicabile, mi fa pensare che a) qualcuno ci aveva già pensato e b) in fase di detail design era stato lasciato spazio per questi rinforzi e i loro attacchi.
Big Grin

Se ci fossero lamine ecc, si.

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Alberto
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http://tv.quattroruote.it/premiere/video...uida-2013/
- ex NB 1.8 Anniversary #3379 -

~ NA 1.8 Slimer ~
blog / thread

flickr - 5∞px
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.SharK Ha scritto:La legislatura europea si rifà alla normativa ECE, quella USA si rifà invece all'FMVSS. In cina si ha il CCC, per Taiwan un altra ancora, idem per leghe arabe.

Tutte e 3 le principali sono sicure allo stesso modo, ma i parametri di un ente sono diversi rispetto a quelli dell'altro. Per questo non è detto che un sistema europeo passi omologazione usa e vice versa!
Ovviamente esistono sistemi per tutti i mercati ma solitamente costano di più quindi conviene differenziare

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OT Uniformare le normative non sarebbe un vantaggio sia per le Case che per gli utenti?
'92 NAClassicRed


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TIGO Ha scritto:OT Uniformare le normative non sarebbe un vantaggio sia per le Case che per gli utenti?
Ma se non riusciamo nemmeno a guidare tutti dallo stesso lato della strada!!!! Cry
Alberto
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o anche a usare lo stesso sistema di pesi e misure!
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Doppiaeffe Ha scritto:o anche a usare lo stesso sistema di pesi e misure!

92 minuti di applausi!

Quando ero in USA i miei colleghi di lab si lamentavano di continuo dicendo:
"Dato che un metodo di misura furbo esiste, perché devo rompermi la testa con unità del ***** e la calcolatrice in mano ogni benedetta volta che devo fare la somma tra 2 cose??"
Nulla di più vero...

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Alberto
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Unità di misura furbo dal nostro punto di vista,

se fossi nato in USA penseresti la stessa cosa del loro Smile

.SharK Ha scritto:92 minuti di applausi!

Quando ero in USA i miei colleghi di lab si lamentavano di continuo dicendo:
"Dato che un metodo di misura furbo esiste, perché devo rompermi la testa con unità del ***** e la calcolatrice in mano ogni benedetta volta che devo fare la somma tra 2 cose??"
Nulla di più vero...

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AOI e Alberto NBFL 1.6 Crystal Blue "piscina style"

Chromed grill + Pipercross
KYB AGX + RB Springs
White sidemarker + white sidelamps
MX5-Parts muffler
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OT
Se non ricordo male un'errata conversione da sistema imperiale a sistema metrico decimale ha fatto persino abortire una missione spaziale dove l'agenzia spaziale americana era in collaborazione con quella russa e giapponese (quest'ultima ovviamente non ha sbagliato). Ovviamente c'erano di mezzo anche gli italiani...



A me attira molto la 4c, devo riconoscere che é molto interessante.
Mi sembra evidente che sia stata progettata per rilanciare il marchio, dato che costa come una boxter o una tts, ma come telaio e materiali non c'é confronto (almeno con la tts). Alla fiat probabilmente non interessa speculare sulla 4c, vuole solo farsi pubblicità.

Inviato con Nexus 7 con Tapatalk HD
MX-5 ND2 1.5 Ceramic Metallic
Ex MX-5 NA 1.6 115cv Crystal White
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Yusaku79 Ha scritto:Unità di misura furbo dal nostro punto di vista,

se fossi nato in USA penseresti la stessa cosa del loro Smile

no, e` oggettivo
[Immagine: imperial_vs_metric.png]
- ex NB 1.8 Anniversary #3379 -

~ NA 1.8 Slimer ~
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