Alfa Romeo 4C

[fracrist]

1) sul progetto finale nessuno. Di sicuro FGA e Dallara si sono parlati perché Dallarea voleva fare un po' di utile dal progetto xbow (dal progetto, non dalle scocche che non sono prodotte da Dallara), ma alla fine le esigenze di 4C erano troppo diverse, pensa anche solo al fatto che 4C ha delle portiere e il brancardo è per forza si cose più basso... A livello tecnico voleva dire riprogettare tutto

2) Adler Plastic è una società in cui sono confluite diverse parti e diverse esperienze ed è stata creata appositamente per fabbricare quelle scocche (e altre in futuro?). La proprietà intellettuale del progetto di 4C è ovviamente di Alfa, ma è altrettanto ovvio che per l'induatrializzazione ci deve essere una collaborazione con Adler.

3) per rispondere bisogna considerare il processo produttivo. Si tratta di lavorare in una camera bianca o clean room, "impilare" diversi fogli di "prepreg" o "preimpregnato" secondo precisi angoli, porre il tutto su uno stampo, mettere in un sacco a vuoto e poi in autoclave applicando una curva di pressione e temperatura. La parte difficile è quella di trovare la sequenza di layup (angoli e numero di strati) corretta per dare le qualità meccaniche ed evitare che svergoli dopo la cottura, e questo lo fanno i progettisti strutturali. L'altra parte difficile è progettare la curva di cura, ovvero i tempi in cui applicare temperatura e pressione e con che rateo. Per questa fase servono degli specialisti del materiale usato, di solito i fornitori del prepreg o della resina aiutano in questo. Per il layup, taglio e insaccamento degli operai qualificati (ovvero formati con un apposito corso) vanno benissimo, se sono operai che magari rischiavano di essere lasciati a casa... ancora meglio!

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grazie!

[DUKE]

Io una bella letterina a Toyota Italia la scriverei. Una delle poche case che fa un prodotto degno di nota poi deve sapere che ha dei cazzoni in una concessionaria

ti immagini comprare una corvette dove vendono l'aveo?? :haha:

[pitch72]

bene bene...un bel mezzo quindi!! in arrivo prova di Jeremy....

[Umby]

anche io voglio proprio sentire il verdetto di topgear uk..

[SymonDark]

:haha: scommetto che ne sentiremo delle belle!!!

[yuza]

Jezza è sul lago di como con una 4C in questi giorni....penso andrà in onda nella prossima serie, però. Sulla rivista di sicuro uscirà prima.

[Umby]

:haha: scommetto che ne sentiremo delle belle!!!

esatto!!

[Elisa]

Uscirà prima la macchina o la bicicletta?
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[h=2]Ispirata alla supercar compatta e connubio perfetto tra design e innovazione
tecnologica[/h]

Page Content

​Design
ricercato, leggerezza e telaio innovativo: sono queste le parole chiave che
hanno caratterizzato il progetto ‘Bicicletta 4C IFD’ disegnata
dal Centro Stile Alfa Romeo e Compagnia
Ducale. Proprio l’acronimo IFD (Innovative Frame Design) sottolinea
l‘intenso lavoro di ricerca volto ad alleggerire al massimo il telaio.


Lo stile dinamico e fluido della supercar Alfa Romeo ha ispirato la
struttura del telaio la cui linea svela un “4” stilizzato. La sezione invece si
richiama alla lettera “C” e introduce in anteprima mondiale una sezione a
semitubo in fibra di carbonio, lo stesso prezioso materiale impiegato per il
telaio dell’Alfa Romeo 4C.
I profili degli elementi corrono velocemente verso
i punti di congiunzione del manubrio, del movimento e della sella creando così
punti di forza strutturali uniti tra di loro da tiranti in acciaio che esaltano
la tecnica costruttiva del telaio.

Sportiva, leggera e innovativa
rappresenta il connubio ideale con l’affascinante Alfa Romeo 4C per una perfetta
sintesi di passione e futuro.
Icona di stile e di innovazione tecnologica,
la bicicletta 4C è completamente realizzata a mano in Italia, in edizione
limitata, dedicata agli appassionati di oggetti unici ed esclusivi.

Con
un prezzo che varia dai 3.500 euro ai 9.000 euro, in base alla componentistica,
questo nuovo ‘gioiello’ realizzato dal Centro Stile Alfa Romeo e Compagnia
Ducale sarà disponibile sul mercato a partire da dicembre 2013 e in vendita in
Europa, Asia e America.

[jeby]

Jason Barlow ha già detto la sua su Top Gear UK:

http://www.topgear.com/uk/car-news/alfa-romeo-4c-first-drive-2013-8-17

si lamenta di cambio lento e turbo lag, difetti altrove non rilevati o comunque in diversa misura. In definitiva, l'averebbe preferita con un 6 cilindri aspirato e cambio manuale.... :haha:

[ATTACH=CONFIG]24541[/ATTACH]

[dafde]

130millesimi per cambiare marcia sono troppi? inoltre c'è lo "scavenging" che è un dispositivo ideato per ridurre (se non azzerare) il turbo lag