scelta olio motore

[Rava86]

mentre un'olio troppo denso rischia di non lubrificare adeguatamente in motori con ridotte tolleranze

Beh allora per il nostro preistorico motore non ci sono problemi :haha:

Rava

[Hgt983]

Beh allora per il nostro preistorico motore non ci sono problemi :haha:

Rava

hahaha beh dai dipende tutto dalle tolleranze, a seconda dei casi olii troppo densi fanno + danni che altro :chessygrin:

[_Mariner_Blue_]

[quote=Hgt983]scusa per quale motivo sarebbe "troppo racing"? è un olio di altissima qualità (al pari di un bardahl XTC C60), sinceramente non vedo motivi per cui non di dovrebbe usare anche su un motore stock.

...è un olio di altissima qualità..senza ombra di dubbio..ma a sentire chi lo usa fa il cambio ogni 6000km massimo 7000km..da come ho sempre saputo è un olio dalle caratteristiche "estreme"..su motore stock va benissimo..a patto di cambiarlo un pochino prima:chessygrin:..

[Hgt983]

[quote=Hgt983]scusa per quale motivo sarebbe "troppo racing"? è un olio di altissima qualità (al pari di un bardahl XTC C60), sinceramente non vedo motivi per cui non di dovrebbe usare anche su un motore stock.

...è un olio di altissima qualità..senza ombra di dubbio..ma a sentire chi lo usa fa il cambio ogni 6000km massimo 7000km..da come ho sempre saputo è un olio dalle caratteristiche "estreme"..su motore stock va benissimo..a patto di cambiarlo un pochino prima:chessygrin:..

non vedo qual'è il problema, io non ho mai fatto fare all'olio più di 10mila km.

[RedBass]

Questa è da wikipedia!!!! grazie mille...
Solo un ultima cosa, se dovessi acquistare un 10w40 mobil1 fullsintetico posso in fututro rabboccare con circa un litro di mobil1 0w40 che ho messo da parte? grazie :-)

Si perchè nelle specifiche API è previsto che ci sia "mescolabilità" tra oli per uguale utilizzo. Tipicamente in Mobil sui MOBIL 1 avrai il 5W 30 e 5W 50 come più diffusi, rabboccarli con lo 0W 40 è possibile.

ps io col 5W 30 MOBIL1 in 11.000 km mai dovuto rabboccare (1.6 NbFl 34000 km.) ora provo il castrol 5W 40 fully sinth ;-)

[RedBass]

sempre messo castrol 10w-60 comunque, leggendo in giro per internet più è alta la gradazione a caldo, maggiore è la resistenza al "fuoco" e alle temperature, in pratica avrete un olio che tiene meglio le alte temperature degradandosi molto meno , detto in parole povere , non diventa acqua dopo una bella scannata....

Nei motori turbocompressi ad altissima potenza specifica usati sportivamente (quindi carichi assiali sul "banco", pressione e calore sulla testa, valvole di scarico "roventi" ecc ecc ) si, un 60 puo' essere utile
Nei motori aspirati relastivamente tranquilli la viscosità "acquosa" del 30 e del 40 non devono impressionare, poiche la molecola di questi oli ha caratteristiche "antitaglio" altissime. quindi seppur sottile il velo lubrificante non si spezza, la lubrificazione è ottimale e costa meno come attriti, quindi calore, quindi consumi.

In effetti se guardi alcuni oli 30 o 40 hanno superato delle omologazioni e delle specifiche estremamente severe

[B747]

ciao a tutti,
la mia nbfl ha solo 45kkm, l'olio dovrebbe avere un paio d'anni, ma non so cosa sia... ho letto che in questi casi andare sul full synt è rischioso, mi consigliate un semisintetico?

grazie!

[Hammer®]

Sulla mia ex M1 ho sempre usato un Castrol semisintetico 10w40 (penso che ora si chiami Magnatec) cambiandolo ogni 10mila km e non ho mai avuto problemi. Non consumava un filo d'olio e l'ho venduta a quasi 150mila km che andava ottimamente.
L'attuale proprietaria la sta usando ancora con soddisfazione e penso sia ben oltre i 200mila km.
Il problema dei full-sint su motore con qualche decina di migliaia di km è dato dal fatto che hanno generalmente elevate proprietà detergenti e messi in un motore precedentemente lubrificato con olii di bassa qualità (ma questo imho valeva con gli "oliacci" minerali di 20/30 anni fa, già un semisinth dei giorni nostri dovrebbe essere ok) potrebbe generare il distacco di lacche o morchie che vanno ad intasare qualche condotto.
Cmq il mio consiglio è il Magnatec 10w/40, oppure l'equivalente della Shell.

[Szymon]

ciao a tutti,
la mia nbfl ha solo 45kkm, l'olio dovrebbe avere un paio d'anni, ma non so cosa sia... ho letto che in questi casi andare sul full synt è rischioso, mi consigliate un semisintetico?

grazie!

è rischioso andare a giro con un olio di due anni che è diventato acqua lorda!

Quoto al RedBass sul discorso sull'olio. Non facciamo gli esagerati con un motore normalissimo :chessygrin:

[Hgt983]

Sulla mia ex M1 ho sempre usato un Castrol semisintetico 10w40 (penso che ora si chiami Magnatec) cambiandolo ogni 10mila km e non ho mai avuto problemi. Non consumava un filo d'olio e l'ho venduta a quasi 150mila km che andava ottimamente.
L'attuale proprietaria la sta usando ancora con soddisfazione e penso sia ben oltre i 200mila km.
Il problema dei full-sint su motore con qualche decina di migliaia di km è dato dal fatto che hanno generalmente elevate proprietà detergenti e messi in un motore precedentemente lubrificato con olii di bassa qualità (ma questo imho valeva con gli "oliacci" minerali di 20/30 anni fa, già un semisinth dei giorni nostri dovrebbe essere ok) potrebbe generare il distacco di lacche o morchie che vanno ad intasare qualche condotto.
Cmq il mio consiglio è il Magnatec 10w/40, oppure l'equivalente della Shell.

ottimo olio il magnatec...
cmq una pulizia dell'impianto di lubrificazione (ma anche di quello di raffreddamento non è una cattiva idea, anzi...) glielo farei almeno ogni 100mila km, se sono 50 anche meglio....