Indovinate un pò

[CJ_]

Non voglio creare casini o tarpare le ali di GGiovani appassionati, ma secondo me tutta questa trasformazione è all'opposto dell'idea Mx-5 per molte ragioni.
Una è la trasformazione a GPL, un'altra è l'esasperazione delle prestazioni.
Mx-5 è un gioiello di equilibrio tra tecnica ed emozione che si apprezza su strada non sui rulli...
Parere personale, eh!?!
:-))

Hai sbagliato forum Marco.

Ma hai tutta la mia stima.

[Enuma]

Si fotta l'equilibrio generale!
Il volumetrico me lo sogno la notte.

[Starsky]

Quindi un MP45 sul mio 1800 mi dovrebbe portare oltre i 200cv e forse indietro nel tempo...figata cosmica

[Szymon]

...mi dispiacerebbe non poter più parcheggiare nel sottosuolo dell'ipercoop!!!

:-))

:-D


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Guarda che è dal lontano 2002 che si possono parcheggiare le auto a GPL nei sotterranei (solo primo piano interrato) a meno che non ti ci scrivano espressamente che NON vogliono auto a gpl, perché è cambiata la regolamentazione delle valvole di sovrapressione dei serbatoi. :haha::chessygrin:
è anche vero che il gpl è più pesante dell'aria, e se perde arriva all'ultimo piano ugualmente, al contrario del metano che stratifica.
E' un po' stravolta, ma la filosofia originale rimane, vuoi passeggiare passeggi, vuoi pestare pesti, alla fine il bello del volumetrico è questo.

[skyturnedred]

così inizia ad avere senso mettere benzina in quel tumore dentro al cofano...

[nofear]

Guarda che è dal lontano 2002 che si possono parcheggiare le auto a GPL nei sotterranei (solo primo piano interrato) a meno che non ti ci scrivano espressamente che NON vogliono auto a gpl, perché è cambiata la regolamentazione delle valvole di sovrapressione dei serbatoi. :haha::chessygrin:
è anche vero che il gpl è più pesante dell'aria, e se perde arriva all'ultimo piano ugualmente, al contrario del metano che stratifica.
E' un po' stravolta, ma la filosofia originale rimane, vuoi passeggiare passeggi, vuoi pestare pesti, alla fine il bello del volumetrico è questo.

Tutto della ciclistica, funzionalmente é simile a prima, ho scritto simile.
L'auto é neutra.
L'auto é come prima ben equilibrata, io la uso tutti i giorni nel tratto casa-lavoro.
Il consumo é rimasto molto simile alla stok, se non pesti.

[marvel]

Sembra proprio che le "vitamine" le vogliano tutti o quasi. Una delle cose belle della ns spiderina è proprio il fatto di poterci "giocare" con tanti upgrade motoristini e non. Questo non svilisce lo spirito dell'auto, sono impreziosimenti che mantengono sempre vivo l'interesse dei proprietari che la vivono come un progetto sempre in evoluzione. Io detesto solo le personalizzazioni estetiche pesanti, quelle, per me, ne cambiano davvero l'anima.
Torniamo al tema: alla ruota quanti cv? Quanto disperde la trasmissione?
Mi puoi quantificare in percentuale cosa "senti" in più dal solo volumetrico agli upgrade successivi (testata, intercooler, ecc.)?

[Doppiaeffe]

il sc penso che sia l'ideale per i rapporti e il telaio dell' auto. un turbo che parte a 4/5 mila giri la snaturebbe ma un sc che spinge "da sotto" aumenterebbe solo la godibilità!

[Senzafreni]

complimenti, bella rullata!!!

ps. tutto questo alla facciazza dei supersostenitori dell'aspirato a vita (scherzo ovviamente è solo una piccola provocazione ).

[.SharK]

complimenti, bella rullata!!!

ps. tutto questo alla facciazza dei supersostenitori dell'aspirato a vita (scherzo ovviamente è solo una piccola provocazione ).

Come non quotarti!

:haha:



@marvel, hai visto l'ultimo mio intervento relativo ai pistoni, sull'altro thread?