Più cavalli per una NC

[Flex]

TROVATO

http://www.youtube.com/watch?v=SROoEPSmw...re=related

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e' l'auto di Flying Miata quindi dovrebbe essere fatta bene. Non vedo pero' l'esterno e quindi non so dirti cosa abbia fatto ai passaruota per farci stare le gomme, ne' che cerchi monta. C'e' un altro filmato dove si vede questa NC da un'altra NB che la segue ma non si capisce.
Comunque diciamo che le 255 ci stanno, in ogni caso non te le omologano di sicuro qui perche' con le 255/40 di questa NC aumenta in maniera sensibile anche il diametro di rotolamento, quindi allunghi tutti i rapporti.

[Fletch]

Ho visto che fino ad ora nessuno ne ha parlato, ma i telaietti di rinforzo sottoscocca? Inutili?

Ne parlavamo ieri io, Flex e Baron. Pareri discordanti...

[Peppe75]

Sui rinforzi sottoscocca se ne è parlato qualche pagina prima e merita sicuramente attenzione.
Nessuno di noi ncisti l'ha mai montato?
Altra cosa (che comunque ritengo costata) da discutere:
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.p...ts_id/2176
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.p...ts_id/2177

Quando andrebbero sostituiti? Benefici alla guida grazie al prodoto che propone MX5parts? E' una ca ga ta? Sicuramente no

[Flex]

Sovralimentando un oil coolero è FORTEMENTE consigliato...e qualche dubbio sulla durata del gruppo frizione oem mi viene sicuramente. Per il discorso freni, senza andare su kit big brake, penso che un set di dischi/pastiglie/tubi treccia possa dare risultati soddisfacenti. Ho visto che fino ad ora nessuno ne ha parlato, ma i telaietti di rinforzo sottoscocca? Inutili?

Ah si, avevo dimenticato: la frizione durera' poco e quando si cambia sostituirla con una ACT Heavy Duty street disc ZM5-HDSS:

http://www2.advancedclutch.com/1432717/0..._N_FI.html

I telaietti di rinforzo secondo me sono inutili, secondo Baron si avverte differenza (per chi e' sensibile, io probabilmente non la sentirei) MA in pista non danno alcun guadagno, quindi di fatto non vedo l'utilita', inoltre se l'assetto e' basso e la usi in strada, rischi di lasciarli sul primo dosso.

[Flex]

Sui rinforzi sottoscocca se ne è parlato qualche pagina prima e merita sicuramente attenzione.
Nessuno di noi ncisti l'ha mai montato?
Altra cosa (che comunque ritengo costata) da discutere:
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.p...ts_id/2176
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.p...ts_id/2177

Quando andrebbero sostituiti? Benefici alla guida grazie al prodoto che propone MX5parts? E' una ca ga ta? Sicuramente no

i primi sono le boccole per barre antirollio, a questo punto conviene cambiare proprio le barre con maggiorate di uno dei kit disponibili, Eibach FM RacingBeat Hotchkis o RX8, e ti danno le boccole in poliuretano incluse nel kit identiche a queste... gia' che smonti, fai il lavoro completo e cambi anche le barre con maggiore diametro (circa 270-340 euro i kit completi, barre e boccole).
Le seconde sostituiscono le boccole in gomma di serie delle sospensioni, un upgrade che ha un senso, non so quanto vantaggio dia in pista ma la qualita' e durata delle boccole migliora quindi si puo' tranquillamente fare. Le boccole in poliuretano sono da ingrassare ogni tanto con questo

http://www.jegs.com/i/Prothane/311/19-1750/10002/-1

altrimenti iniziano a cigolare.

[Peppe75]

Io ho le barre antirollio della RX8 (che consiglio a tutti, non solo per chi gira in pista. La risposta si sente eccome).
La mia domanda su QUANDO andrebbero sostituiti era riferita al fatto se ci sono elementi visivi che ti segnalano quando farlo: crepe, sfaldamento della gomma o altro

[Baron]

Sui rinforzi sottoscocca se ne è parlato qualche pagina prima e merita sicuramente attenzione.
Nessuno di noi ncisti l'ha mai montato?
Altra cosa (che comunque ritengo costata) da discutere:
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.p...ts_id/2176
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.p...ts_id/2177

Quando andrebbero sostituiti? Benefici alla guida grazie al prodoto che propone MX5parts? E' una ca ga ta? Sicuramente no

Le boccole in gomma vanno sostiuite quando prendono gioco, cosa che per quelle di barre antirollio e bracci sospensioni non credo accada così facilmente.
Quelle in poliuretano sono sicuramente più rigide, ma visto che oggi le case fanno notevoli studi sulle boccole dei bracci delle sospensioni (ma se guardate bene le boccole dei triangoli vedrete che hanno una strana forma con nervature) lascerei quelle di serie a meno di non passare su uniball (cosa impossibile su un'auto stradale). In altre parole investi in altro i tuoi $$. (trackday, gomme serie, assetto serio, donazioni a me, ecc).
Quelle delle barre antirollio volendo puoi cambiarle, fanno lavorare meglio la barra ma vanno ingrassate (Peppe75 tu hai le barre della rx8 quindi quelle di mx5parts non vanno bene)

[Flex]

Io ho le barre antirollio della RX8 (che consiglio a tutti, non solo per chi gira in pista. La risposta si sente eccome).
La mia domanda su QUANDO andrebbero sostituiti era riferita al fatto se ci sono elementi visivi che ti segnalano quando farlo: crepe, sfaldamento della gomma o altro

Con le barre RX8 devi prendere boccole del diametro delle barre RX8, a suo tempo Baron mi aveva mostrato queste:

http://www.energysuspensionparts.com/Uni...shings.asp

e per le barre RX8 standard (non le yellow dot che sono piu' larghe) dovrebbero essere:

[FONT=Arial]Front-[/FONT]
[FONT=Arial]Product ID: 9.5162[/FONT]
[FONT=Arial]Product Name: Universal - Greaseable Sway Bar Bushings 1-1/16 in / 27mm[/FONT]
[FONT=Arial]--------------------------[/FONT]
[FONT=Arial]Rear-[/FONT]
[FONT=Arial]Product ID: 9.5120[/FONT]
[FONT=Arial]Product Name: Universal - Non Greaseable Sway Bar Bushings 5/8 in / 16mm[/FONT]

pero' controlla ! (non ricordo piu' i diametri delle barre RX8....)

[Lanf]

Visto che hai esperienza, non è che mi consiglieresti i tipi di liquidi necessari per fare quanto detto da te sopra? Quindi per motore, cambio e diff

Purtroppo non posso dirti nulla, in quanto è un segreto gelosamente custodito dal mio preparatore.
Lanf

[Peppe75]

Esagerato.