La Cicciona di omermon - 1300kg di modifiche!!! **mappatura**

[alex zanardi]

Mi accodo alla domanda di Pepi, perchè?

[Pepi]

Che poi pensavo: ma il tuo strumento olio non è quello on/off?

[Pee Tee]

Che poi pensavo: ma il tuo strumento olio non è quello on/off?

Stavo pensando alla stessa cosa

[lsdlsd88]

Ha montato quello dell'NA.

Io mi fiderei solo di uno di quelli aggiuntivi e magari non cinese :p

[Lubo]

Finalmente la cicciona torna a scureggiare in allegria


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[omermon]

Che poi pensavo: ma il tuo strumento olio non è quello on/off?

Stavo pensando alla stessa cosa

mi fa piacere che mi stimiate e che siate sempre sul pezzo :haha:

Ha montato quello dell'NA.

Io mi fiderei solo di uno di quelli aggiuntivi e magari non cinese :p

In questo momento ne avrei proprio bisogno, ma non ho tempo, spazio e (altri) denari da spendere ☹️

[ilGerry]

Finalmente la cicciona torna a scureggiare in allegria

L'ho sentita giusto domenica...

Sono le classiche "rumorose" ma che non puzzano!

[omermon]

10W60 su un motore stock?

Mi accodo alla domanda di Pepi, perchè?

spiegatevi

L'ho sentita giusto domenica...

Sono le classiche "rumorose" ma che non puzzano!

Goduriosa, ma troppo rumorosa!

[alex zanardi]

la viscosità dell'olio ha una funzione ben precisa, quella di permettere il mantenimento del film di olio tra albero e bronzine, questo film fa si che non ci sia contatto, e senza contatto non ci sono strisciamenti ed usura.
il film lo si mantiene tenendo l'olio in pressione, è vero che un olio più viscoso ha un film più resistente ma porta anche ad un maggiore sforzo, sforzo che si traduce in potenza dissipata in calore.
Mazda ha previsto un gioco bronzine tale da consigliare olio con gradazione w30, per uso pista posso capire e consigliare anche io di passare ad un 40, ma il 60 lo vedo veramente eccessivo, posso stimare che questo porta ad alzare di molto le temperature e rubare diversi CV.





Sul precedente motore (B6) avevo aumentato questo gioco per poter usare un 50, sul mio attuale BP l'ho mantenuto stock ed uso un 40 con il vantaggio che il motore non surriscalda


insomma, non vedo nessun vantaggio, solo svantaggi, ad usare un 60 su motore stock.

[omermon]

la viscosità dell'olio ha una funzione ben precisa, quella di permettere il mantenimento del film di olio tra albero e bronzine, questo film fa si che non ci sia contatto, e senza contatto non ci sono strisciamenti ed usura.
il film lo si mantiene tenendo l'olio in pressione, è vero che un olio più viscoso ha un film più resistente ma porta anche ad un maggiore sforzo, sforzo che si traduce in potenza dissipata in calore.
Mazda ha previsto un gioco bronzine tale da consigliare olio con gradazione w30, per uso pista posso capire e consigliare anche io di passare ad un 40, ma il 60 lo vedo veramente eccessivo, posso stimare che questo porta ad alzare di molto le temperature e rubare diversi CV.





Sul precedente motore (B6) avevo aumentato questo gioco per poter usare un 50, sul mio attuale BP l'ho mantenuto stock ed uso un 40 con il vantaggio che il motore non surriscalda

insomma, non vedo nessun vantaggio, solo svantaggi, ad usare un 60 su motore stock.

Da quanto ne so Pit ha scelto questa gradazione per una sorta di "rodaggio" per poi sostituirlo con il Bardhal fico dopo circa 1000km. Ciò detto, potrei essermelo sognato...