Idea per aspirazione [NB]

[.SharK]

Per caso ho trovato su ebay una cosa e mi è venuta un'idea malsana....

Questo è il prodotto di autoexe:


questo è quello che ho trovato



dite che ce la facccio a replicare il kit autoexe partendo da quel filtro lì?

[spiderman]

Non mi pare che offra chissà che vantaggi a parte il fatto che hanno eliminato tutto il condotto di aspirazione.

[Ospite]

Io resto sempre dell'idea che il tecnico che ha progettato l'aspirazione standard avrà fatto i suoi calcoli e che gli stessi siano il miglior risultato ottenibile senza modificare la carrozzeria della macchina (mi riferisco a fori, prese d'aria ecc. da effettuare sul muso)

IMHO

[.SharK]

@spiderman: io lo metterei dalla parte attuale, cioè guardando il cofano a destra

@zio: io non la penso così, altrimenti non vedo perchè siano usciti tanti kit per lo scarico, l'aspirazione, gli alberi a cammes, il volano ecc ecc

Sono soluzioni troppo conservative quelle di serie imho!

Il vantaggio di quel sistema è che quello è un punto dove entra effettivamente l'aria. Convogliandola direttamente sarà più fresca quasi sicuramente, in quanto è quella esterna e non quella del vano motore

[J4gg3r]

Alla fine è la stessa soluzione che ho adottato io, grazie al buon biraghi : Chessygrin :
L'unica differenza è la paratia!

viewtopic.php?f=14&t=745&start=30 : Thumbup :

Credo che poi ci si possa attrezzare con un tubo che va aprendere l'aria ancora più in basso, per ora sono abbastanza soddisfatto di questa soluzione.
In un futuro magari... :angel2:

[spiderman]

L'accorciamento del condotto di aspirazione dovrebbe abbassare la coppia ma non ho mai provato un'auto con questa soluzione. In parte concordo con lo Zio ma concordo anche che la soluzione stock sia fatta per entrare in determinati standard, anche di costi. La centralina della MX5 permette un certo "adattamento" alla modifica dell'aspirazione e ne trae un beneficio. Altri benefici certi ottenuti dalle modifiche all'aspirazione sono dati dall'introduzione di aria fresca e di aria in pressione.

[pinofredd]

Secondo me il meglio su auto stock lo si ottiene da cobalt+filtro k&n (se c'è bmc meglio)+su alcune auto smerigliatura corpo farfallato in modo da renderlo una lama sul punto di giuntura con il tubo+ ove possibile anticipo e verificare se si può sapere che margini di adattamento ha la centralina.

Sul forum dove giravo prima c'erano rullate di auto con una composizione simile a quella che ho detto e completamente stock, migliorava sensibilmente la distribuzione della coppia ed i cavalli aumentavano mi sembra 5/6, però potrei sbagliare.
In ogni caso la modifica così fatta rendeva molto di più di vari airbox o ram che la gente si inventava.

Le uniche soluzioni alternative che rendevano su motori stock erano il cda della bmc e sulla s2000 il mitico tubo ciccione di carbonio con filtro conico della js racing
Standard

Ipertrofico ovvero obesissimo

[.SharK]

cos'è il "cobalt"?

ho capito... ma io non mi invento quasi nulla... si parla di "copiare" i jap di autoexe, che fino a prova contraria sono il top per le nostre miatine (e non solo) senza però usare la configurazione ram, ma con tutto il tubo (pescando cioè dal fanale del guidatore)

[nitro-ale]

non concordo sull'aspirazione di serie che specialmente su na, è una vera è propria porcata, tra lunghezza di tutto il sistema, punto di aspirazione, condotti di misure e forme assurde, debimetri ecc.

per chi diceva di fare una lama della farfalla... i profili alari lasciamoli agli aerei, deve essere arrotondata non appuntita, al massimo si può limare la baionetta dove ruota per diminuire la sezione occupata a farfalla aperta.

per la soluzione proposta, prendi un filtro a fungo di quelli larghi e schiacciati, e un corrugato e prova, se la cosa ti piace, puoi pensare a schermarlo dal calore

[pit la bestia]

No il corrugato è un pessimo tubo per l'aspirazione prendi qualcosa di siliconico.