Se la nuova mx5 fosse TURBO ...

[Erc7676]

Certo che mettere nello stesso polpettone turbine e tetti rigidi....

[P&R]

dite quello che volete. ma la migliore mx5 di sempre ( a detta del mondo intero ) è la mazdaspeed. che guarda caso è turbo.

non ci vedo nulla di male nel turbo. sempre meglio del tetto rigido tipo "vorrei essere una slcacca".

Io la ho avuta in mano per un pomeriggio e la ritengo la più deludente MX-5 che ho mai guidato.
Accoppiare un handling fantastico con un motore che in basso tira e ti illude e a 6500 rpm ti molla è l' omicidio del divertimento.

Portate pazienza, sono uno che cambia quando glielo dice l'orecchio.
:chessygrin:

[Redfury]

Io non ho mai avuto auto turbo ma sempre aspirati a benzina quindi non so che differenza ci sia esattamente nel piacere di guida però a livello di costi di assicurazione credo sia meglio avere un 1.4 da 160cv che un 2.0 da 160cv sopratutto per chi usa la mx5 come auto da divertimento del week end...

[Rava86]

Più che la Mazdaspeed, che a detta di molti è piuttosto deludente (pensandoci 30cv in più con una turbina significa bassissime pressioni di sovralimentazione, che a sua volta implica, nella maggior parte dei casi, buon tiro ai bassi e mura agli alti), dovrebbe essere ottimale una versione sviluppata per il mercato australiano, la SP. 201cv @ 6800rpm 280Nm @ 4600rpm.

Rava

[Lanf]

Io non ho mai avuto auto turbo ma sempre aspirati a benzina quindi non so che differenza ci sia esattamente nel piacere di guida però a livello di costi di assicurazione credo sia meglio avere un 1.4 da 160cv che un 2.0 da 160cv sopratutto per chi usa la mx5 come auto da divertimento del week end...

Se il piacere di guida è il calcio nella schiena, allora turbo forever.
Se il piacere di guida è poter dosare il gas al millimetro per guidare con l'acceleratore e lo sterzo, allora aspirato forever.
Io ho guidato entrambi e adesso posso dire: per me aspirato.
Lanf

[Fletch]

Mi associo a Lanf.
Per me la pornostar è un'auto da 9000 giri, la topmodel è una con il turbo.

[mr.magoo87]

Se il piacere di guida è il calcio nella schiena, allora turbo forever
Se il piacere di guida è poter dosare il gas al millimetro per guidare con l'acceleratore e lo sterzo, allora aspirato forever.
Io ho guidato entrambi e adesso posso dire: per me aspirato.
Lanf

però il sentire l'erogazione sotto il tuo piede pari ad una faina mestruata sotto LSD che cerca parcheggio in Corso Buenos Aires il 24 di Dicembre ha un fascino tutto suo che ti fa sudare ma che,quando ci riesci a gestirla,ti fa sentire benissimo

[Doppiaeffe]

cmq quello che intendevo io che una mx5 turbo ha molto più a che fare con l'idea di spyder di un'auto con il tetto rigido.

quando uscì la rc ho detto " echheccazzoèstaciabatta?" se dovesse uscire una nd con il turbo e il tetto in tela non mi stranizzerei...

[Redfury]

però il sentire l'erogazione sotto il tuo piede pari ad una faina mestruata sotto LSD che cerca parcheggio in Corso Buenos Aires il 24 di Dicembre ha un fascino tutto suo che ti fa sudare ma che,quando ci riesci a gestirla,ti fa sentire benissimo

Questa bella allegoria mi fa venire voglia di turbo....ma a quel che so i turbo di ultima generazione non danno grossi calci nella schiena e hanno poco turbo lag nel complesso non penso ci sia questo abisso tra aspirato e turbo

[Erc7676]

Vi chiedo: perché si fanno ancora auto come la 458 aspirate? Quanto sarebbe facile farle
almeno biturbo?Io vorrei una mx5 col motore di una s2000...a me rompe giá cambiare a 6500/7000...