Toyobaru, auto per appassionati

[Bulz]

VI POSTO ALCUNE FOTO DAL SALONE DI GINEVRA di brz e gt86 ....nonostante tutte le supercar questa mi ha veramente conquistato.
E' equilibrata, filante, bellissima. La BRZ forse meglio della 86...poi blu è veramente bellissima. I cerchi fanno schifo, con degli oz sarebbe un'altra storia.


BRZ GRIGIA

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INTERNO GT 86

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BRZ BLU

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POSTERIORE GT86

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anche a me piace di più la subby che la toyota, frontale in primis. i cerchi di entrambi sono ORRIBILI, tanto valeva mettere dei ferracci.
però sto spoilerino posteriore proprio non mi va giù!!

[lo/rez]

Passato oggi in Toyota. Arriva a giugno qui in Gallia e mi sono fatto invitare alla presentazione.

Per Subaru ho inviato le mie "spie".

Questa volta non ho per niente fretta, né voglio averne.

Mumble mumble e ancora mumble mumble :chessygrin:... se decido la prendo nuova.
Se me lo chiedeste oggi avrei pure deciso :chessygrin: ... Subaru BRZ, ma bisogna vedere quando arriva rispetto alla Toyota GT86.

Che stress! :haha:

[cencio]

dove lo hanno detto ? sembra fantastica, e pure innovativa per il mortuorio attuale...ma da qui a dire che sia migliore di dio...

No no, han detto che ci si avvicina; d'altronde stiamo sempre parlando della F1 dei (non troppo) poveri :chessygrin: (Murray ne ha tenuta una per un bel po').

Poi contiamo che la NC è una due posti secchi con motore 4in linea, la toyaburu è 4 posti e con un concettualemente più pesante boxer.
Secondo me riguardo al peso la toyota ha fatto bene il suo compitino, meno sul design un pò anonimo che risentirà prestissimo degli anni che passano.
Se però alla fine si rivelasse una macchina divertente come dicono potrei anche chiudere un occhio (sempre che Mazda non tiri fuori davvero una ND da 1000 kg : Evil

Sicuramente sono stati bravi! Spero pure io la ND rimanga su questi pesi, sennò le nostre saranno le meno riuscite di tutta la famiglia: Hurted :.

Non siamo mica più negli anni '70, quando si "tagliava" alla ca@@o una vettura per fare la cabrio

Oggi tutte le vetture cabrio derivate da una chiusa sono già state previste anni prima in fase di progettazione... eppure hanno ancora bisogno di rinforzi (se guardi una mini cabrio da sotto ti prendi paura: hanno delle croci in metallo che vanno da parte a parte del pianale), senza contare il peso (già citato) del roll bar, del motore elettrico della capote, della capote, ecc

Mi sa che stiamo dicendo più o meno la stessa cosa:chessygrin:!
Per assurdo, non credo che la NC se fosse nata coupè sarebbe stata molto più pesante di com'è ora!
Comunque, i conti non tornano molto su quell'articolo; sul mio libretto di circolazione è riportato 1090 kg, nei 1200 kg ci sono pieno e pilota, non penso proprio che la BRZ pesi 1200 kg in ordine di marcia! Mi sa che hanno confrontato due cose diverse; comunque sia, bravi lo stesso!

[SymonDark]

Voglio la versione spider!!!!! :chessygrin:

[progitto]

Comunque, i conti non tornano molto su quell'articolo; sul mio libretto di circolazione è riportato 1090 kg, nei 1200 kg ci sono pieno e pilota, non penso proprio che la BRZ pesi 1200 kg in ordine di marcia! Mi sa che hanno confrontato due cose diverse; comunque sia, bravi lo stesso!

Qui hanno pesato la RC che dovrebbe essere a secco una 40ina di chili in più, mi sembra 36 ma non ne sono sicuro, della NC.
Io sapevo che la BRZ stava sui 1180 kg a secco quindi circa 1230-40 a pieno ma senza pilota, quindi lontana dai 1200 comprensivi di pilota della NC. Bho, non so che dire

[ale.cigo]

mi sta attirando troppo sto mezzo!

[pilistation]

http://www.speedhunters.com/2012/04/car-...es-the-86/

[pitch72]

diventeranno entrambe auto di culto per i veri appassionati di motori!!!!

: CoolGun :

[FICHI]

Una cuginetta dell'RX8 oramai....defunta (sigh) :cry2:

[Fletch]

http://www.speedhunters.com/2012/04/car-...es-the-86/

"But it was actually the door stabilizer that impressed me the most. It’s a very simple upgrade, so simple that most would have probably never though about it. The idea behind it is to use the door as a stiffening implement, so that once it closers it slides this spring-loaded metal section behind the lock grab against this teflon-like plastic part on the door itself. This pushes the door slightly against its hinges further stiffening up the chassis. The result is a better and more direct steering feel though the corners. Every little helps as they say, and TRD have actually patented this little gadget."

GENIALE!