La gina!!

[Pepi]

Finalmente il meritato divertimento

[Gagio]

Evviva!

[DNA54]

oggi un megaraduno sardo, il percorso scelto era magnifico, e al ritorno ci siamo fermati in una pista, morale della favola:
-si è rotto l'anellino sotto alla leva del cambio, se ne andava dove voleva lei
-bruciato 3/4 di serbatoio in pista (sto solo un paio di giri che ho le gomme nuove... fidati)
-finite completamente le gomme posteriori e consumate le anteriori
-sganciata completamente la turbina dai collettori, sono tornato a casa col motore scarico libero e aspirato

ora:
-saldo la turbina ai collettori, mi sono rotto le palle
-cambio le gomme dietro
-mai più traversi in pista, diventano drift in pochissimo e non smetti finchè non finisci le gomme
-cambio l'anellino che avevo già preso da mx5parts

Sono nero, ma felice per la bella giornata

È durata 4 giorni : Groupwave :

[DNA54]

trubooooo

[Pepi]

Bella roba

[DNA54]

Novità: ho smontato la testa per portarla in rettifica e ho notato che tutte le valvole e steli erano bagnati... Di olio intendo







Probabilmente l'olio che ha formato le incrostazioni veniva proprio da lì, ecco spiegato perché a tutto gas non fumava, ma solo dopo un po' di rilascio.

Inoltre mi sono imbattuto in un "piccolo" problema di interferenze: la camma di aspirazione del BP-4W avendo 1mm di alzata maggiore faceva interferenza con le sedi dei bicchierini, quindi ho dovuto molare un po' di materiale

prima:



dopo:



In ogni caso sono vicinissime, in foto non rende


E questo è quello che son riuscito a fare per fotografare la differenza: a sinistra BP-05 e alla destra BP-4W




Per i non addetti: BP-05 è il 1.8 della NA dal 94 al 97, mentre il BP-4W è della NB dal 98 al 00

[DNA54]

Pistoni ripuliti, sembrano nuovi! Persino il logo della supertech è rimasto intatto







arrivati i prigionieri in inconel con il sistema di sicurezza (stavo impazzendo)



e i collettori trackspeed

[Pepi]

Cast is the way...

Peccato che non li facciano per 1.6 e che non ci sia neanche il downpipe...

[McWhite]

[DNA54]

Questi sono un set di cerchi axe che ho preso per poter montare i big brake da 300 della trackspeed: 15x8 et30












Sto aspettando un set di toyo t1-r 215/45 15 per provarli, sono gomme stradali, ma le r1r sono durate davvero poco l'ultima volta... spero di superare 2000 km stavolta!

Ecco il lavoro sulla testa:

safety first





Sedi valvole nuove, lavorate a tre angoli:





ancora bagnata d'olio









Rail maggiorato della obx, doppio ingresso



tentativi disperati di fittare i tubi del gpl con questo enorme rail



fatto





voilàt



Candele nuove, e....



Stessa mappa di prima, nessun cambiamento: smagrisce dopo i 6200 giri, vuol dire che il motore "respira" meglio e """vuole""" più carburante da bruciare, quindi più potenza!!




Il guadagno totale si aggira sui 7.5% sia di potenza che di coppia, nel mio caso 20 cv alla ruota, ma la cosa più evidente è che il motore non muore dopo i 5000, ma continua a salire!