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[CJ_]

maxim-works.com ?

:haha:

[pure_driver]

Per il discorso collettori, e' possibile quindi sostituire il primo pezzo, lasciare diciamo invariato il restante e guadagnare qualcosa?
:chessygrin:

Si, io ho fatto così. Ho i collettori 4 in 1, vanno benissimo e la modifica si "sente", tieni presente che sui collettori originali c'è il primo dei due cat. Quasi tutti i collettori aftermarket prevedono infatti la rimozione di questo componente...in pratica togli il "tappo" che ha il motore in alto.

[maca]

"per quello che vale"
cosa intendi : Bash : ?
il terminale penso sia solo una questione di suono no?
Su youtube ho sentito un po di confronti e a parte "larini" preferisco il remus.

è da leggere come "se te ne frega qualcosa" ... in caso di contestazione da parte delle FO è meglio averla la targhetta di omologazione stampata sotto.

LOL :haha:
Ma per un discorso di inquinamento atmosferico o perche' non rende la rimozione? Nel caso non credo siano i miei 10000km/anno a fare sto danno... ci sono in giro certi furgoni pestilenziali della speranza che solo a guardarli prendi il tetano anche se sei vaccinato! (Che quando li vedi ti chiedi: ma com'e' che io faccio la revisione ogni 2 anni?)

Per il discorso collettori, e' possibile quindi sostituire il primo pezzo, lasciare diciamo invariato il restante e guadagnare qualcosa?
:chessygrin:

Dico per quello che ti segue principalmente, per non fargli repirare idrocarburi incombusti (CnHm), gli ossidi di azoto (NO) e il monossido di carbonio (CO). Un 200celle fa comunque un lavoro di trasformazione buono, senza farsi sentire troppo sulle prestazioni.

Io ho cambiato prima lo scarico ( proprio il remus ) e non ho notato alcuna miglioria sensibile in termini di prestazioni ma solo un godurioso cambio di suono a farfalle aperte ...
Ho installato i collettori 4-1 mantenendo il secondo cat e li si che la senti la differenza .. sia in termini di sound molto coinvolgente che come prestazioni. Da quando ho installato i collettori giro con le farfalle chiuse (a meno di raduni dove do sfogo alla scimmia tamarra) è per questo che ti consigliavo questa come prima modifica.

Nota : ora che ho i collettori 4-1, sento differenza in termini di prestazioni tra farfalle aperte e chiuse ! Il terminale di scarico migliora qualche cosa ma solo se prima liberi qualche cosa a monte!

P.S.
lo ho già scritto da qualche parte, cmq tieni conto che il 1.8 senza il primo cat resta dentro i valori E4 a motore/catalizzatore caldo ... in fase di revisione fa un po' di fatica ma passa ... Con questo non voglio dire che è una buona pratica scatalizzare o che è da fare con leggerezza come l'installazione di uno scarico (omologato), ma che a mio avviso è una modifica dal rapporto prezzo/prestazioni elevato e tuttosommato dal mio punto di vista "civile".

[pure_driver]

lo ho già scritto da qualche parte, cmq tieni conto che il 1.8 senza il primo cat resta dentro i valori E4 a motore/catalizzatore caldo ... in fase di revisione fa un po' di fatica ma passa ...

Io ho fatto le analisi sulla mia prima e dopo, confermo che con il 2L si rientra tranquillamente in Euro4 e i valori sono corretti....oserei dire sin troppo "perfetti".

[Luca]

maxim-works.com ?

:haha:

1800 €€€€

[Fox]

Stento a credere a quel che mi dite. Sono quasi commosso
E chi ce la fa ad aspettare 2 anni di garanzia?

Sul discorso norme/inquinamento concordo con te maca, ci mancherebbe Poi ti diro' tra l'informarsi e il fare c'e' di mezzo il mare, costi da sostenere e appunto, se le cose non rientrano in certi parametri si rischia per nulla.
Un bel Remus (omologato) penso che possa fare al caso mio poi si vedra'. E' cmq bellissimo sapere che c'e' margine

[Baron]

Io ho fatto le analisi sulla mia prima e dopo, confermo che con il 2L si rientra tranquillamente in Euro4 e i valori sono corretti....oserei dire sin troppo "perfetti".

Le misure fatte durante la revisione hanno soglie diverse in base alla norma antinquinamento seguita dall'auto? Pensavo ci fosse lo stesso valore minimio per tutti.

[pure_driver]

In fase di revisione l'analisi dei gas di scarico serve a controllare che il veicolo rientri nei parametri previsti per ogni omologazione Euro1, 2, 3, 4....