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Puffetta 1992 Rebuild - MaverikGTI
neanche in pista ?
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
"volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :)
"entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD
"co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit]

sopra ai 14"..non è vero amore ;)
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Pdor figlio di Kmer Ha scritto:dicevano che sulla 116 cv la lancetta della temperatura stà tra le 11 e le 12 mentre sulle post '94 tra le 12 e l' una ... magari il pezzo che hai sostituito è tarato come sulle Na più recenti..cmq mi sembra un dettaglio marginale..


Il pezzo che ho cambiato io, gestisce solo la ventola e la fa partire a 91°C.
Il sensore della temperatura, che è collegato al quadro strumenti è dietro al motore sotto alle bobine.

Che casino con sti strumenti!
MX5 NA 1.6 '92 115hp Challenge PUFFA!
EX - MX5 NC 1.8
|| Maverik Corner - MX5 Blog ||







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Pdor figlio di Kmer Ha scritto:neanche in pista ?

L'unica volta che ho visto salire un pochino la temperatura è stato quando al 27 di luglio mi sono dimenticato di togliere la targa dalla bocca del paraurti
L'ho tolta ed è tornato tutto normale
Driving an mx5 it's not about miles per gallon, but Smiles per gallon
MX-5 NA 1.8 - Road&Track
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infatti, la toglierò anch'io al prossimo giretto e vedo se si alza ancora la T..per strada va benissimo così invece
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
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sopra ai 14"..non è vero amore ;)
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Brunix Ha scritto:Gli strumenti sono tutti piu o meno farlocchi,credo su tutte le versioni.
Non su tutte. Sulle NA pre '94 l'indicatore temp acqua dice il vero! L'ho verificato a mie spese quando si guastò la pompa dell'acqua... Smile
Nur Helvetica.
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anche quello della pressione dell'olio :chessygrin:
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Vero! Smile
Nur Helvetica.
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Purtroppo confermo! : Evil :
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MaverikGTI Ha scritto:Eccone ancora:


Throttle body esternamente "muffinato :chessygrin:" e internamente da pulire, per adesso togliendo almeno quel nero...

[Immagine: MX5_NA_Engine_Bay_Cleaning_26.jpg]


ATTENZIONE!
quel 'nero' intorno alla farfalla NON va levato.
E' un costoso processo di pre-sporcamento della farfalla che non va rimosso!
Si mette per fare si' che l'inevitabile olio di blow by + micro polvere da un lato e gas incombusti dall'altro non parzializzino, con il naturale accumulo da invecchiamento, la portata di farfalla a battuta.

Infatti lo sporco si accumulerebbe fino ad un punto tale che la velocita' dell'aria non ce lo fa + stare.
Se parti gia' a nuovo da questa condizione (pre-sporcamento) non avrai ulteriore accumulo e quindi costanza delle prestazioni al minimo.

Luigi
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non l' avrei mai detto...ottimo appunto!
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