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[NC] Sovralimentare la NC
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05-09-2013, 14:58
Daviz Ha scritto:Non pagate migliaia di euro solo per la burocrazia ma anche per il grasso per ungere gli ingranaggi giusti..sapevatelo. beh.....credo che a questo punto....quello che conta sia il risultato finale. Poi come vengono suddivisi i soldi che paghiamo, facciamo finta di non saperlo cit: "beh certo che fare un turbo per girare a meno di un bar è come andare a letto con Selen e non trombarsela..."
05-09-2013, 15:08
Si ma "la legge non ammette ignoranza"
 Le modifiche oltre che sul libretto cartaceo devono essere registrate anche in motorizzazione altrimenti se fanno un controllo incrociato le cose non torneranno.. E se doveste ristampare il libretto lo riavrete senza aggiunte. Dico questo ma poi in realtà c'è gente che gira con aggiunte a penna ed improbabili timbri e non ha mai avuto problemi. I preparatori che bazzicano nell'ambiente dei fuoristrada sono pratici di queste cose.... … … From Natel using Tapatalk
Outback H6 Combat Wagon
05-09-2013, 15:10
Daviz Ha scritto:Si ma "la legge non ammette ignoranza" beh...se dovessi fare omologare il turbo, DEVO averlo poi segnato a libretto con relativo aumento di potenza....se no per cosa ci ho smenato i soldi? cit: "beh certo che fare un turbo per girare a meno di un bar è come andare a letto con Selen e non trombarsela..."
05-09-2013, 15:15
Il libretto possono ristampartelo anche con il turbo ma se nell'archivio il turbo non c'è....non c'è.
Se ti fermano al 90% gli basta controllare il libretto...il restante 10% delle ff.oo è la causa di quello che si legge ogni tanto sui giornali riguardo alle omologazioni fasulle. From Natel using Tapatalk
Outback H6 Combat Wagon
05-09-2013, 15:18
Daviz Ha scritto:Il libretto possono ristampartelo anche con il turbo ma se nell'archivio il turbo non c'è....non c'è. ah beh....quello si....ok..... ma se è solo per scriverlo a libretto e non in archivio......me lo faccio da solo a casa in una situazione del genere, controllerei subito cosa risulta negli archivi della motorizzazione cit: "beh certo che fare un turbo per girare a meno di un bar è come andare a letto con Selen e non trombarsela..."
06-09-2013, 01:35
Ovviamente si parla esclusivamente di veri giri burocratici per cui alla fine l' auto ha un libretto "aggiornato" reale e non fasullo.. magari esistono modi per non far andare le auto fisicamente in loco, ma, dietro una bella relazione tecnica dell' Ing. PincoPallo Iscritto all' albo, etc etc etc, riescono a far avere tutto... ma chissà, qua si va troppo OT, e come in tutte le cose, certe domande è meglio non farle probailmente:oops:
11-09-2013, 11:26
Il kit centrifugo HKS GT7040 del preparatore australiano e' arrivato sul mercato: 300 CV, 9650 AUD incluso montaggio e tuning.
11-09-2013, 11:55
quello famoso di GTplus?? link??
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~ MX-5 NC 2.0 "Youngtimer Wannabe" ~ | Koni Yellow + H&R Springs -40mm | Hotchkis Sway Bars | Nankang NS-2R 205/45-17 | E-Brake Drift Button by Pit | K&N Filter | BBS RSII Forged RS747| Japspeed Catted Midpipe | IL Motorsport Stainless Muffler | RX-8 OEM Pedals | Lotus Seats + DCBE Brackets |
11-09-2013, 12:25
11-09-2013, 12:59
Grazie magico!!
beh si son "svegliati tardi" ma finalmente un'alternativa alle classiche sovralimentazioni! ebbravi!! ![[Immagine: 1276549_586696938064366_75308337_o.jpg]](https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1276549_586696938064366_75308337_o.jpg)
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