Sto sbavando su questa qui!

[Antonio]

A me la 964 piace moltissimo. La 911 meno sopravvalutata è la 996.

[spiderman]

Infatti io adesso prenderei una 996 con motore di rotazione ed in condizioni ineccepibili e con tutta la storia documentata. Si trovano dai 15 ai 25k euro, ovviamente in base allo stato dell'auto, ma con 20 è possibile acquistare auto in ottime condizioni, con manutenzione documentata e con motore nuovo.

La 964 non riscontra grande successo perchè ha segnato uno stacco importante dalla linea a cui si era abituati dal 74 all'89 alla nuova con l'appesantimento dovuto ai grossi paraurti e perchè ha visto l'introduzione di molta elettronica che nel tempo ha dato qualche grattacapo. Ora, diventando appetibili per i vantaggi fiscali avrà nuova vita. Allo stesso modo la 996, che ha segnato la fine del raffreddamento ad aria, ha oggi meno appeal a causa di una linea è meno riuscita rispetto alla precendente 993 ed alla successiva 997 e ai problemi di motore che hanno afflitto molti esemplari, dovuti proprio al raffreddamento se non sbaglio, che l'hanno relegata tra le meno interessanti. Per me tra 10/15 anni sarà certo più interessante di ora che, per me viene vista solo come il modello precedente....

[Antonio]

Infatti io adesso prenderei una 996 con motore di rotazione ed in condizioni ineccepibili e con tutta la storia documentata. Si trovano dai 15 ai 25k euro, ovviamente in base allo stato dell'auto, ma con 20 è possibile acquistare auto in ottime condizioni, con manutenzione documentata e con motore nuovo.

La 964 non riscontra grande successo perchè ha segnato uno stacco importante dalla linea a cui si era abituati dal 74 all'89 alla nuova con l'appesantimento dovuto ai grossi paraurti e perchè ha visto l'introduzione di molta elettronica che nel tempo ha dato qualche grattacapo. Ora, diventando appetibili per i vantaggi fiscali avrà nuova vita. Allo stesso modo la 996, che ha segnato la fine del raffreddamento ad aria, ha oggi meno appeal a causa di una linea è meno riuscita rispetto alla precendente 993 ed alla successiva 997 e ai problemi di motore che hanno afflitto molti esemplari, dovuti proprio al raffreddamento se non sbaglio, che l'hanno relegata tra le meno interessanti. Per me tra 10/15 anni sarà certo più interessante di ora che, per me viene vista solo come il modello precedente....

Condivido tutto, personalmente la 964 mi piace moltissimo ma la prenderei solo col manuale, il tiptronic era troppo lento ai tempi. La preferisco di gran lunga alla carrera 3.2 (di quegli anni mi faceva impazzire solo la turbo). Le mie preferite in assoluto sono la 964 e la 993, oltre a qualche modello più raro e particolare come la turbo 930 4 marce o le carrera rs e 911 S primi anni 70.......ma vabbè questo è quasi scontato.

[oldcafe]

Infatti io adesso prenderei una 996 con motore di rotazione ed in condizioni ineccepibili e con tutta la storia documentata. Si trovano dai 15 ai 25k euro, ovviamente in base allo stato dell'auto, ma con 20 è possibile acquistare auto in ottime condizioni, con manutenzione documentata e con motore nuovo.

La 964 non riscontra grande successo perchè ha segnato uno stacco importante dalla linea a cui si era abituati dal 74 all'89 alla nuova con l'appesantimento dovuto ai grossi paraurti e perchè ha visto l'introduzione di molta elettronica che nel tempo ha dato qualche grattacapo. Ora, diventando appetibili per i vantaggi fiscali avrà nuova vita. Allo stesso modo la 996, che ha segnato la fine del raffreddamento ad aria, ha oggi meno appeal a causa di una linea è meno riuscita rispetto alla precendente 993 ed alla successiva 997 e ai problemi di motore che hanno afflitto molti esemplari, dovuti proprio al raffreddamento se non sbaglio, che l'hanno relegata tra le meno interessanti. Per me tra 10/15 anni sarà certo più interessante di ora che, per me viene vista solo come il modello precedente....

sul discorso 996 non sono daccordo, il collezzionismo Porsche finisce con il 993 ed il raff. ad aria, salvo modelli particolari tipo Turbo, GT2 ...
grazie a dio non basta il tempo che passa per far rivalutare un auto, con il 996ed il boxster la Porsche come marchio cambia completamente filosofia portando più avanti a modelli come chayenne e panamera

[alessandrogelsi]

Onestamente, perchè preferire quelle quando i modelli successivi sono più belli, più affidabili, più veloci, più curati e soprattutto più verificabili?

:hi_:.

E' una battuta la tua VERO????

[alessandrogelsi]

Premesso che secondo me è assurdo confrontare un auto d'epoca con un auto nuova sintetizzo in:


giudizio razionale: una macchina che acquisterei a peso di ferro, un rottame funzionante :giggle:

giudizio personale: l' unica porsche d'epoca che mi piacie è la 550 spider invece dell'attuale gamma salvo solo la 911 il resto è "vorrei ma non posso"

giudizio spassionato: la formula "d'investimento" in auto d'epoca low-cost la valuto molto rischiosa

Quando leggo commenti come questo......... capisco il livello di cultura automobilistica che abbia sto forum..........brrrrrr che brividi !!

Che Dio vi protegga lo stesso !

[alessandrogelsi]

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=206345908

E su altre 911 pre bumper sia 2.2 che 2.4! L'ideale per me sarebbe trovarne una del '72. Per fortuna che non ho i soldi per prenderla! :chessygrin:

Aiuto!!!!!!

Stupenda...........anche se la tonalita' del colore in foto mi mette un po di dubbio !! Comunque chiamalo offrigli 20000 e staccagli l'assegno !

[spiderman]

Non penso sia così semplice, purtroppo...

[Pdor figlio di Kmer]

bella! ma quelle che preferisco sono quelle della decade successiva, con la 930 in testa

[Antonio]

E questa quanto bella non è?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=190423587