Montato catalizzatore metallico 200 celle alla cecam

[Szymon]

Quoto tutti quelli che dicono che togliendo il cat non si guadagna nulla, almeno su un motore di serie come il nostro.

Anche perchè i gas di scarico aiutano il riempimento dei cilindri in fase d'incrocio, il motore è accordato per una determinata contropressione, togliendo il cat, potrebbe accadere che in fase d'incrocio la maggiore depressione (a valle della valvola di scarico) creata dall'aumento della velocità dei gas di scarico, si porti dietro parte della miscela che ancora deve partecipare alla combustione, creando così perdite di prestazioni.
Altro discorso è se la fase è accordata per un motore senza cat.

In genere cmq un motore con incrocio assente non dovrebbe risentire dell'eliminazione del cat, anzi forse ne guadagna proprio dal fatto che ha un tappo in meno.
Un motore con elevato incrocio dovrebbe perdere molto ai regimi medio bassi per poi risultare un filo piu' libero ad alti regimi.

[Szymon]

anch'io sapevo che un motore ha bisogno di una sua certa contropressione allo scarico...

le uniche auto che vanno meglio senza catalizatore sono quelle che sono state adattate a funzionarvi dopo il '92 (per quanto riguarda l'Italia). Infatti su molti modelli (soprattutto sportivi) c'è una differenza tra pre e post '92 che arriva anche a 5 cavalli (a favore delle pre).
In quel caso togliere il catalizzatore serve.

Negli altri casi il motore è studiato per funzionare col cat... e non serve a nulla toglierlo. Anzi,molte volte è anche controproducente.

Si esatto, mi ricordo ad esempio sulle uno, le non kat avevano un tubo dritto da 40 e le kat avevano un tubo da 47 ma con il catalizzatore, quindi cercavano di recuperare il tappo, aumentando la sezione di scarico.

[.SharK]

Quoto tutti quelli che dicono che togliendo il cat non si guadagna nulla, almeno su un motore di serie come il nostro.

Anche perchè i gas di scarico aiutano il riempimento dei cilindri in fase d'incrocio, il motore è accordato per una determinata contropressione, togliendo il cat, potrebbe accadere che in fase d'incrocio la maggiore depressione (a valle della valvola di scarico) creata dall'aumento della velocità dei gas di scarico, si porti dietro parte della miscela che ancora deve partecipare alla combustione, creando così perdite di prestazioni.
Altro discorso è se la fase è accordata per un motore senza cat.

In genere cmq un motore con incrocio assente non dovrebbe risentire dell'eliminazione del cat, anzi forse ne guadagna proprio dal fatto che ha un tappo in meno.
Un motore con elevato incrocio dovrebbe perdere molto ai regimi medio bassi per poi risultare un filo piu' libero ad alti regimi.

Quoto alla grande

[nitro-ale]

non bisogna farsi ingannare dai molti scatalizzatori che si vendono su ebay, scatalizzare serve solo sui turbo

[Ospite]

pure io peno che se nn si tocchi seriamente l' auto, il cat deve rimanere. infatti i chiedevo quanto fosse costato il tuo perchè il mio ha 100.000 km sulle spalle e mi sa che sia andato.

quello di serie costa quanto il postburciatore di un f22...

[nofear]

pure io peno che se nn si tocchi seriamente l' auto, il cat deve rimanere. infatti i chiedevo quanto fosse costato il tuo perchè il mio ha 100.000 km sulle spalle e mi sa che sia andato.

quello di serie costa quanto il postburciatore di un f22...

Intanto io lo rimonterei.
Il perché? Il motore gira meglio, é più brioso a tutti i regimi, i consumi sono diminuiti di un 5% circa.
Il costo? 350 € montato e flangiato anche l'originale per un'eventuale cambio.

[CJ_]

Il costo? 350 € montato e flangiato anche l'originale per un'eventuale cambio.

sticazzi

[Ospite]

ma infatti io voglio metterne uno sportivo apposta... l'originale nn me lo posso permettere. sono + di 200 euri