AGMuttley Ha scritto:Il rapporto posteriore-anteriore è 1 a 2 .... Tieni conto che nella foto ha su i cerchi "stradali" , poi ho i Takasago con le mousse per l'off serio
come ti trovi in off-serio ?non è pesantina? io avrei paura a tenerla su per le mulattiere!cmq ottima moto, se potessi tornare indietro prenderei anche io la versione enduro dell' husky 610 ie!
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mx5 motorclub La differenza tra uomini e bambini è nella dimensione dei loro giocattoli. (O. Wilde)
backtothefuture Ha scritto:La differenza tra turbo ed aspirato è uguale a quella che passa tra andare a letto con una pornostar e con una top model !
Non è da mulattiera impestata, troppo peso e poco sterzo. Su percorsi medio difficili, tipo le cavalcate, se la cava ottimamente, anzi ha una trazione sorprendente con la cavalleria che ha. Il vero problema è che se non sei super allenato conviene usare la mappatura depotenziata o non arrivi a fine giornata. Su strada anche la enduro va come un motard, per i viaggi però ci vuole la sella Corbin, non la optional in gel che non vale una cicca.
AGMuttley Ha scritto:Il rapporto posteriore-anteriore è 1 a 2 .... Tieni conto che nella foto ha su i cerchi "stradali" , poi ho i Takasago con le mousse per l'off serio
Con i Tkc80 sull'lc8 anche a me 1 a 2 , 1 a 3 , ma pesa un po di più.
Per i cerchi , son due anni che faccio il filo agl'Alpina tubeless , ma il costo .....mi ferma...
Per uso 90% strada io son passato alle Enduro3 , in off uso una Six days all'anteriore e dietro una Unicross o una Goldentyre. C'è una alternativa agli Alpina, c'è una ditta che sigilla i nippli.
Magari , ci fossero gli Enduro3 , nella misura del posteriore (150/70-18)
C'è poca scelta proprio del post. Prossimo cambio , provo le Heidenau k60 Scout , son curioso.
Alternativa , ci sono anche i Kineo , che son pure belli , ma sempre a costo tanto.
Altri hanno fatto la sigillatura del canale/nippli , e si son trovati bene , ma preferirei cambiare proprio i cerchi.
Vedremo l'anno prossimo.