Drakkar Ha scritto:per me aveva le 185/60 :haha:
è una macchina che corre nel campionato FIA GTC, quindi avrà le sue belle gommazze
le prime 911 stradali avevano le 165 a tele incrociate :haha:
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quando il talento si poteva vedere guardando le gare
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03-12-2012, 15:34
è una macchina che corre nel campionato FIA GTC, quindi avrà le sue belle gommazze le prime 911 stradali avevano le 165 a tele incrociate :haha:
03-12-2012, 15:36
Pdor figlio di Kmer Ha scritto:è perfetta quella porsche bah anche a me piace la guida old school, ma così è quasi troppo, mi da l'idea di essere estenuante Elwood Blues Ha scritto:è una macchina che corre nel campionato FIA GTC, quindi avrà le sue belle gommazze ero ovviamente ironico :chessygrin:
03-12-2012, 19:38
sarà pure uno scassone... ma dev'essere uno spasso :chessygrin:
meno grip = più divertimento! è così anche per le nostre miata dai
Simone
2007 NC 2.0 Highland Green - brown soft top - barra duomi anteriore Mazdaspeed - Ohlins DFV R&T - OZ Alleggerita 17x8 ET+48 con Yokohama Advan Neova AD08R 215/45/17 - Hawk HP Plus brake pads
03-12-2012, 20:19
esattamente come questi , ...peccato che nel link le inquadrature buone siano poche (min 3 e qualcosa la partenza)
sto cercando dei cameracar della 330 P4 'cazzuti' cioè: in gara ma non auto riammodernate con gomme e freni odierni...se trovate qualcosa postate 
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno.... "volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :) "entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD "co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit] sopra ai 14"..non è vero amore ;)
03-12-2012, 21:02
metalgriso Ha scritto:sarà pure uno scassone... ma dev'essere uno spasso :chessygrin: non è che non ha grip (la RSR del video dietro monta delle gomme che saranno na roba tipo 325, agevolo immagine: http://files.conceptcarz.com/img/Porsche...-MH-02.jpg), è che tutta sbilanciata io ci sono stato su auto degli anni 50 e 60 (guidate da altri) e nella guida veloce non si comportano in modo così imprevedibile, tantomeno la NA... 
03-12-2012, 21:08
Infatti questa parte di traverso anche a velocità relativamente contenute con pochissimo angolo di sterzata, tanto di cappello al pilota che riesce a domarla alla grande anche in mezzo al traffico, ma vorrei vedere se scappasse durante un curvone autostradale ad un guidatore normodotato.
03-12-2012, 22:44
Antonio Ha scritto:....ma vorrei vedere se scappasse durante un curvone autostradale ad un guidatore normodotato. Infatti NON esiste una 911 prima della 964 che NON sia battuta almeno una volta!:haha: (E' vero!!!)
03-12-2012, 22:50
Gyu71 Ha scritto:Infatti NON esiste una 911 prima della 964 che NON sia battuta almeno una volta!:haha: Adesso ho capito perchè si sono inventati la 959 e le transaxle
03-12-2012, 23:30
Elwood Blues Ha scritto:Adesso ho capito perchè si sono inventati la 959 e le transaxle Più che altro, hai notato che dalla 964 in poi hanno venduto molte più 4x4 a confronto delle 2 ruote motrici???
03-12-2012, 23:43
Gyu71 Ha scritto:Più che altro, hai notato che dalla 964 in poi hanno venduto molte più 4x4 a confronto delle 2 ruote motrici??? Dalla 993 in poi il turbo era solo 4x4 (sulla 964 solo sull'aspirato, dico bene?), inoltre le versioni più caratterizzate esteticamente sono 4x4 (4S con parafanghi allargati, ecc). Aggiungi il fattore "il 4x4 è più fico e la macchina non sbanda" ed il quadro è completo. Penso che le 911 2 ruote motrici siano appannaggio solo di qualche appassionato della guida (in particolare GT3 e compagnia bella) o, se proprio proprio, di chi non vuole sborsare i soldi del 4x4 per andare all'aperitivo (che purtroppo è l'utilizzo principale del 90% delle attuali 911). IMHO :chessygrin: |
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