The Bisso's Red Metal!!

[Pepi]

filerà via dritta dritta...

[Bisso]

fino a ieri avevo la posteriore a 0,1

ho rifatto gli angoli almeno 5 volte l'anno scorso, partendo dai magneto esperto con cui non mi trovavo... alla fine sono arrivato a questa conclusione...
ogni macchina ha bisogno dei suoi angoli anche a seconda delle modifiche, ogni guidatore/pilota ha il suo stile di guida e necessità.

qui ci sono ottimi spunti: http://949racing.com/miata-race-alignment-info.aspx

io mi sono ispirato a questo:

[FONT=verdana]SuperMiata Dual Duty Alignment (cars that see regular street use and some track/autocross)
[/FONT]
[FONT=verdana]In general, the Dual Duty alignment is intended for cars that will occasionally reach the limits of traction and slide the tires but don't want to give up too much tire wear for daily driving.

>=12" front ride height(measured hub center to fender)[/FONT]
>=4.75" front pinch weld height

Front camber: -2° (or as close as you can get to it)
Caster: >4°
Front total toe: 0

Rear camber : -1.7°
Rear total toe: 0 for track use. + 1/8" for autocross

l'importante è capire cosa si vuole e studiare come ottenerlo...

[Pdor figlio di Kmer]

ma infatti, ricordo che avevi un sottosterzo pauroso appena messo il rollbar, un posteriore che accompagni meglio la curva ci sta tutto

[Bisso]

ma infatti, ricordo che avevi un sottosterzo pauroso appena messo il rollbar, un posteriore che accompagni meglio la curva ci sta tutto

si infatti, anche se a suo tempo avevo anche l'antirollio da 22 davanti.
domani rimetto il lip finalmente così torna ad essere ciò che era...
invece oggi pomeriggio ho cambiato i supporti differenziale visto che ero quasi di buon umore.

[Bisso]

capote nuova montata!

circa 5 ore e 30 di lavoro smontando il telaio dalla macchina.

una sui pesi...

l'hard top pesa 21 kg
la capote con telaio pesa 16 kg

da qualche parte mi sembrava di aver letto 8 kg per l'hard top e 12 per la capote... boh...

[Pepi]

quale hai messo? fote?

[Bisso]

quale hai messo? fote?

ho messo questa: http://www.studio-cabriolet.com/it/capotes/Mazda/38

ho cambiato anche i cavi, non so se serviva ma già che c'ero...

foto devo ancora farne, comunque esteticamente è precisa precisa all'OEM, a parte il bordino sopra i finestrini che è doppio per far scolare meglio l'acqua.

cazz che dura che è da chiudere ora... dovrebbe cedere un po' nei prossimi giorni perché ora è una morte...

tra l'altro ho tolto il rollbar e per ora non l'ho rimontato... devo dire che mi piace molto di più così la macchina... non so cosa fare e riguardo...
sono molto tentato nel montare solo la harness e fanculizzare quei 4 tubi.

[belushi65]

cazz che dura che è da chiudere ora... dovrebbe cedere un po' nei prossimi giorni perché ora è una morte...

Bisso, lasciala parcheggiata al sole.... Si ammorbidirà al volo... di solito quando smonto l'hard top lo faccio di default...

Miaooo(@)!!!:whistling:

[Bisso]

Bisso, lasciala parcheggiata al sole.... Si ammorbidirà al volo... di solito quando smonto l'hard top lo faccio di default...

Miaooo(@)!!!:whistling:

ok grazie del consiglio... comunque la mia è sempre parcheggiata al sole a parte di notte e quando piove! ecco questa frase sarebbe perfetta per un annuncio di vendita! invece di "sempre garage" "sempre al sole a parte quando piove"

[MaverikGTI]

invece oggi pomeriggio ho cambiato i supporti differenziale visto che ero quasi di buon umore.

Grande! Lavoro fattibile con un po' di pazienza o devo già mettermi a piangere?
Dadi bloccati dalla ruggine? Difficoltà? Hai dovuto tirare giù pure il Power Plant Frame?

Immagino sia un lavoro da fare con bracci sospensioni montati, ruote montate e bloccate, giusto? Adesso con tutto smontato, non saprei infatti come scollegare i semiassi dal differenziale senza farli ruotare mentre svito i dadi con la chiave.