The Bisso's Red Metal!!

[Pepi]

si infatti l'altro giorno ho controllato e i raschiavetro sono staccati di mezzo millimetro in alcuni punti, forse è anche per questo che devo lubrificare il meccanismo dei vetri elettrici ogni mese se no tendono a bloccarsi... prossimo ordine da IL prendo i raschia nuovi.

se posso consigliarti prendi quelli originali, costano di più ma la differenza c'è...

[Bisso]

ok grazie infatti di natura avrei puntato a quelli taroccati.

[Bisso]

arrivato il TR lane e i dischi forati!!

per i dischi aspetto che mi tornino i cerchi che ho mandato a raddrizzare dopo l'uscita di pista di sabato.
per il TR lane aspetto di aver voglia di buttare una giornata a tagliare e forare la macchina... e magari aspetto una giornata di sole così mi abbronzo lavorando (2 piccioni con una fava).

per ora lo ho montato sui sedili posteriori della C4 di mio padre così me lo porta a casa.
comunque pesa un quintale e mezzo! cazzius! pensavo fosse in vetroresina! :haha:

[x-vas]

arrivato il TR lane e i dischi forati!!

per ora lo ho montato sui sedili posteriori della C4 di mio padre così me lo porta a casa.
comunque pesa un quintale e mezzo! cazzius! pensavo fosse in vetroresina! :haha:

stavo per scriverti e chiederti notizie ;-)
bene, buon lavoro!

[Bisso]

non ho più aggiornato il 3d, posto anche qui le foto del rollbar montato
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[Bisso]

a breve conto di cambiare guarnizioni alle pinze freno.

poi mi è sorto un dubbio... ho visto alcune foto di mx5 col cofano leggermente sollevato nella parte del parabrezza, presumo vengano messi degli spessorini tra cerniere e cofano.
esteticamente non mi fa impazzire la cosa, ma poi ho visto che sul parafiamma c'è una guarnizione, e togliendola si otterrebbe lo stesso effetto di evacuazione del calore, ma a cosa serve quella guarnizione? non mi sembra possibile che entri acqua da lì in caso di pioggia.
toglierla è una cacata o avrebbe senso? il senso sarebbe di arieggiare di più la zona filtro...

[Bisso]

torna il forum e arrivano i nuovi pezzi! 33 giorni di attesa causa spedizione+dogana, e mi trovo pure le felicitazioni personalizzate!

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[Pdor figlio di Kmer]

ora puoi fare sterrato con meno pensieri

[Bisso]

ahahahah no no basta sterrato, giuro! sono sicuro che tutta quella polvere in realtà era cocaina visto la botta di vita che ho avuto :haha:

mentre ho un dubbio sullo spurgo frizione visto che in giornata ordino lo slave visto che il mio sgocciola...

prima di tutto non capisco come mai l'originale costa 90 € mentre quello di concorrenza 18!! cioè quello di concorrenza non è fatto con pezzi dei lego system?

poi, lo spurgo dei freni si fa così: valvolina chiusa e uno che pompa sul pedale, il pedale diventa dura, si tiene premuto e si apre la valvolina, l'olio misto ad aria esce, si chiude la valvolina e si tira su il pedale, e si continua finché esce solo olio...

ma per la frizione visto che se si preme va a fine corsa, quando apro la valvola il pedale va tenuto premuto fino in fondo, a metà o non va premuto per niente e si preme solo a valvola già aperta?

poi se in un futuro a breve termine valutassi di sostituire la frizione, c'è qualche guida per l'home made? immagino che vada smontata la scatola del cambio e come per magia mi trovo davanti la campana della frizione... il volano è dietro?
non mi piace scoprire le cose mentre smonto ma vorrei avere già chiaro cosa troverò... non vorrei mai che appena smonto il cambio mi esce un cinese nudo!

[Bisso]

ahahahah no no basta sterrato, giuro! sono sicuro che tutta quella polvere in realtà era cocaina visto la botta di vita che ho avuto :haha:

mentre ho un dubbio sullo spurgo frizione visto che in giornata ordino lo slave visto che il mio sgocciola...

prima di tutto non capisco come mai l'originale costa 90 € mentre quello di concorrenza 18!! cioè quello di concorrenza non è fatto con pezzi dei lego system?

poi, lo spurgo dei freni si fa così: valvolina chiusa e uno che pompa sul pedale, il pedale diventa dura, si tiene premuto e si apre la valvolina, l'olio misto ad aria esce, si chiude la valvolina e si tira su il pedale, e si continua finché esce solo olio...

ma per la frizione visto che se si preme va a fine corsa, quando apro la valvola il pedale va tenuto premuto fino in fondo, a metà o non va premuto per niente e si preme solo a valvola già aperta?

poi se in un futuro a breve termine valutassi di sostituire la frizione, c'è qualche guida per l'home made? immagino che vada smontata la scatola del cambio e come per magia mi trovo davanti la campana della frizione... il volano è dietro?
non mi piace scoprire le cose mentre smonto ma vorrei avere già chiaro cosa troverò... non vorrei mai che appena smonto il cambio mi esce un cinese nudo!