non si avvia

[Doppiaeffe]

sull'NB di mio fratello, la mia è da circa 20.000 km che nn le apro il cofano, ovvero 6-7 mesi:haha:

[Doppiaeffe]

Quoto shark, vai a tentativi, guarda se gira la pompa benzina, se arriva corrente alle candele. Immagino che non sia il tuo caso ma controlla pure se non ci sia la cinghia rotta (sentiresti il motore girare più velocemente ed a vuoto).

Rava

pure io pensavo alla cinghia all'inzio ma poi ho visto che nn è lei....

[Pepi]

Allora non rimane che uno svedese... :chessygrin:

[Rava86]

Meglio che non sia la cinghia. Fatte le prove che dicevamo sopra puoi escludere la pompa (se gira\arriva benzina) e le bobine (se scocca la scintilla giusta). Da li poi i soliti colpevoli sono sensori di fase o numero giri o l'immobilizer.

Rava

[cioz05]

ma il compressore poi a che punto è?

[x-vas]

Meglio che non sia la cinghia. Fatte le prove che dicevamo sopra puoi escludere la pompa (se gira\arriva benzina) e le bobine (se scocca la scintilla giusta). Da li poi i soliti colpevoli sono sensori di fase o numero giri o l'immobilizer.

Rava

l'immobilizer dovrebbe dare errore sul quadro

[theboar]

Ma la bobina non c'era anche prima (survoltazione?) e lo spinterogeno distribuiva?
Chiedo umilmente lumi senza voler temperare nessuno e nulla :haha:

[Rava86]

Si si la bobina c'è sempre stata, una volta era singola ed il gruppo spinterogeno\calotta\spazzola rotante distribuiva la corrente ad i vari cilindri, ora è la centralina a comandare i segnali e le bobine non fanno altro che scoccare direttamente la scintilla (poi variano i sistemi si va dalla singola bobina per cilindro, alla bobina che comanda una coppia di cilindri, al pacco bobine singolo per i 4 cilindri).

Rava

[magic80]

alla soglia dei 200.000 km il miatino ha il primo grosso problema, non si avvia.

il motorino fa girare il tutto ma non parte, tra l'altro torque non riesce a leggere nemmemo i dati.

ho trovato il tappetino bagnato ma la centralina è asciutta. colpevoli o sospetti?

Se quando accendi il quadro NON si accende la spia motore (arancione) allora è il relè dell'impianto di iniezione, lo trovi nel vano motore, in una scatola lato passeggero, è verde.

[Doppiaeffe]

Se quando accendi il quadro NON si accende la spia motore (arancione) allora è il relè dell'impianto di iniezione, lo trovi nel vano motore, in una scatola lato passeggero, è verde.

farò pure pure questa prova, grazie.


OT per il volumetrico ho avuto due "contrattempi" rifare, nei week end il motore all'NB del fratello e smontare il cambio di una s2(questo solo 3 o 4 gg) del mio migliore amico. al momento l'orange gira, il cambio dell'elise è da romani e io se nn parte la silver l'ho presa nel cu--o:haha: