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Z4 3.0i...la vendo o non la vendo? aiutatemi che sono in crisi!
#31
simotopaz Ha scritto:Dopo tutto questo parlare di 6 cilindri ho deciso di tenermi la mia Z4...grazie a tutti per le risposte e i consigli...mi sa tanto che almeno per un po non tornerò ad essere miatista!
Un salutone!!!

Secondo me é la scelta giusta..


http://Www.pewolab.it
Cerca di ottenere sempre ciò che ami o dovrai accontentarti di amare ciò che hai..[center:3105rw3u][/center:3105rw3u]


124 Abarth ... in fondo molto Miata!

EX NB-FL 1800 Turbo!.... PRINCIPATO DI " NICHELINO " :-)

http://i65.tinypic.com/28mmz5g.jpg
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#32
Prova una NC 2.0 .....e vorrai cambiare!!! Big Grin
MX5 NC 2.0: filtro K&N; Scarico NAP; assetto TEIN super street e barre antirollio IL Motorsport; 160 cavalli ed un asino alla guida!!!   
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#33
Se ancora te la puoi permettere, tienila.

Ovviamente una NC 2.0 ha altre soddisfazioni, ma non certamente quelle
della piacevolezza di un 6 cilindri da 3 litri.
Chiaro che una MX-5 di terza generazione da 160cv ha un risparmio su:
- bollo
- RCA
- consumi (anche se di poco)
- tagliandi
- ricambi (gap abbastanza evidente)

Prestazionalmente parlando invece, le differenze sono:
- su strada: molto meglio e godibile la Z4 3.000
- su pista: adeguatamente preparata, più soddisfacente la NC 2.0

Le considerazioni estetiche sono puramente soggettive quindi non fanno testo.Thumbup
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#34
Dirò qualcosa che a molti non piacerà ma.... se la tua macchina ti piace ed il problema è il mantenimento fatti un bell'impianto a gpl.
Investi 1500 euro e se ci viaggi in pochi mesi recuperi l'investimento.
IMHO
Tutti i nostri sogni possono diventare realtà se abbiamo il coraggio di perseguirli.
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#35
É una questione squisitamente personale.
Io assaggerei una boxster S...
oppure una NC con diff corto, così non rimpiangi troppo!
ps: occhio alle truffe dall'estero...
MX-5 SOLLEONE NB 1600

Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
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#36
Fai bene a tenerla, per quei soldi che ti darebbero non compri nulla a livello della tua z4 che immagino essere quasi perfetta dati i km (tra l'altro il 3000 BMW a quei km è quasi in rodaggio..)
Se non hai mutate esigenze di spazio o di consumi mooolto inferiori non ha senso cambiarla, se non per capriccio.



From iPhone by Tapatalk
Outback H6 Combat Wagon
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#37
PICCOLO "OT"

Signori, una piacevole constatazione:
sono contento della nostra comunità in tal senso.
Moltissimi di noi sono obiettivi e non si comportano da "utente tipo"
iscritto al forum tematico di "X" modello di auto.

Spesso si legge che "quel" modello è il migliore di tutti, qualcuno in passato
ha pure provato ad illustrare un'improbabile teoria dove una Fiat Panda sia migliore di qualunque altro modello
di automobile.... :haha::haha::haha::haha::haha::haha:

A casa nostra mi pare questo non succeda: stiamo consigliando di tenere una Z4 pur essendo tutti
proprietari o amanti delle MX-5.
Questa si chiama coerenza oggettiva, passione, professionalità.

Ci piace. Cool
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#38
Grande Gyu!
Beh, questo non è un forum normale...che ti aspetti?
Io non ho neanche una mx5 e seguo discretamente il foro.

...per non parlare di Pdor...



Chiaramente si scherza!

Inviato con Nexus 7 con Tapatalk HD
MX-5 ND2 1.5 Ceramic Metallic
Ex MX-5 NA 1.6 115cv Crystal White
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#39
e fai bene!tientela stretta che è un gran bel mezzo!
  Cita messaggio
#40
Gyu71 Ha scritto:ha pure provato ad illustrare un'improbabile teoria dove una Fiat Panda sia migliore di qualunque altro modello
di automobile.... :haha::haha::haha::haha::haha::haha:
link!
'97 NA British Green
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