Conversione 1.6 a 1.8

[SANCES70]

no troppo sgamabile...piuttosto se proprio swap deve essere, 1.800 NBFL

Ma per i cavalli aggiuntivi o perchè permette ulteriori evoluzioni (tipo aumento di cilindrata), che il 1.8NA non permette?

[Antonio]

perché secondo me tra i 1.800 (NA-NB-NBFL) è di gran lunga il migliore..potente grintoso e non ha problemi ricorrenti (vedi consumo d'olio elevato su motori NB)..il 1.800 NA per me è stato una parziale delusione.

[.SharK]

perché secondo me tra i 1.800 (NA-NB-NBFL) è di gran lunga il migliore..potente grintoso e non ha problemi ricorrenti (vedi consumo d'olio elevato su motori NB)..il 1.800 NA per me è stato una parziale delusione.

Quoto, ma su NB si tampona con pochi euro (30?) e 4/5 ore di lavoro.

Il motore bp-v (nb fl) è di certo il migliore ma si porta dietro parecchi vincoli a livello di ecu a patto di non andare su megasquirt o similari.

Il bp della nb è invece ottimo per uno swap semplice ed indolore: pochi sensori, poca elettronica.
Se hai una nbfl conviene mettere un bp-v, in tutti gli altri casi il bp preso da una nb vince a mani basse

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[Ovo]

perché secondo me tra i 1.800 (NA-NB-NBFL) è di gran lunga il migliore..potente grintoso e non ha problemi ricorrenti (vedi consumo d'olio elevato su motori NB)..il 1.800 NA per me è stato una parziale delusione.

Se ti riferisci a quella sera del ritrovo stm di poco più di un mese fa, considera che il motore lì, a detta anche del proprietario, motora proprio male, beve olio e acqua...dovresti forse provare un 1.8 na messo bene. Tant'è che la sua va come la nbfl 1.6 stock del Panda..
Ovvio che il 1.8 146 della sport, è decisamente meglio.

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[Antonio]

Quoto, ma su NB si tampona con pochi euro (30?) e 4/5 ore di lavoro.

Il motore bp-v (nb fl) è di certo il migliore ma si porta dietro parecchi vincoli a livello di ecu a patto di non andare su megasquirt o similari.

Il bp della nb è invece ottimo per uno swap semplice ed indolore: pochi sensori, poca elettronica.
Se hai una nbfl conviene mettere un bp-v, in tutti gli altri casi il bp preso da una nb vince a mani basse

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Infatti, lui ha detto che ha la MS...altrimenti l'avrei pensata come te.

[Antonio]

Ho provato almeno 5 NA 1.800 in 13 anni...un'idea seppur vaga ce l'ho.

[-malleus-]

Antonio, son convinto che hai provato qualcosa non in forma al 100%. Se passi in Brianza c'è un 1.8 con meno di 80 mila km (veri) da provare, e un altro col doppio dei km ma tenuto da uno che sa dove mettere le mani per tenere in efficienza un motore (Aleottosei).

[.SharK]

Si ma la MS va presa apposta per NB FL. Le MS1 non reggono i sensori NB/NB FL.
Le MS2 li reggono solo con opportune modifiche e software dedicato.
Solo le MS3 nate per NB FL gestiscono tutto per bene.


Lato cablaggio, rispetto ad una NA 115:
- Cavo TPS da aggiornare
- Bobine da aggiornare
- Iniezione sequenziale da implementare
- Ruota fonica e relativo sensore da implementare
- Sensore posizione albero a gomiti da implementare
...

Conviene prendere un cablaggio motore completo e buttarglielo su

[Antonio]

Dubito:
NA di Ben, pochi km, manutenzione scrupolosa, lui in verità non era uno che andava forte, al massimo era un pò legata ma ricordo che ci scambiammo le auto al primo raduno nazionale mx5passion nel 2003 e non sentii una gran differenza agli alti rispetto alla mia NBFL 1.600, sotto sì.
NA di Zortan: questa va forte ma ci ha messo parecchio le mani...non ricordo su cosa, ma non ha badato a spese, forse ha anche il cambio a 6 marce il che rende l'idea che i giri salgano più velocemente.
NA di Godzilla / Deftones: nulla di eclatante, al tempo in cui la provai aveva sui 100.000 km...
NA di Elwood: se non è tenuta bene questa allora non lo è nessuna su questo forum..pochi km, manutenzione super scrupolosa, ma fino ai 5.000 giri va come la mia NA...
NA di Extreme: come dice Nicola è spompata, in effetti non mi ha incollato al sedile..ma c'è da lavorarci sopra.

[Pdor figlio di Kmer]

a me la 1,8 di mike è sembrata in gran forma...in pista demoliva il mio 90cv spompo... cmq è uno swap che non considero più dopo aver apprezzato 'crick alla mano' la differenza di peso...già la 1.6 non ha la distribuzione dei pesi 50:50 come promette, la 1,8 figuriamoci...il motore sembra di pietra XD