Sa va...andiamo un po avanti che siamo rimasti indietro. :oops:
Roba semplice stasera: incartato tutto quello pitturato di grigio per fare l'esterno ed i sottoporta del colore definitivo, ovvero un bianco "fastidio", cioè bianco davvero bianco, sempre Ral, sempre autolucidante per risparmiare peso.
Non mi piacciono le auto da corsa bianche (tranne poche eccezioni), ma lo reputo un'ottima base per poi adesivare e/o wrappare...quindi bianco sia, che poi brutta brutta non è dai.
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Che dite...cambiato faccia vero?!
Poi Ho fatto un lavoro veramente indegno: buttare dentro il cruscotto originale, il quale è un groviglio di plastiche, tubazioni, passa-cavi...tutto-un-casino (e pure pesante.
Inoltre non so se avete notato, ma ci sono giusto due tubi che passano in abitacolo, il lavoro per far combaciare tutto è stato orrendo, ero coperto di plastica ovunque, e non ho manco finito.
Il bello è che sono riuscito a tenere le forme originali (cosa che mi piaceva) e rendere tutto leggero, sono passato da 17 kg a nemmeno 2.
Prima:
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Durante:
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Dopo:
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Come detto non è finito, mancano qualche pannello di carbonio per fare la pulsantiera centrale e poi farò floccare la parte superiore in modo che sia anti-riflesso.
Poi ho iniziato a montare un po di robette, le prime guarnizioni, l'impianto di estinzione centralizzato (davvero figo, elettronico ed interamente in alluminio), il serbatoio e tutte le condutture benza:
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Poi ho fatto la solita cura dimagrante al cofano anteriore:
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Poi ho preso in mano le cerniere del cofano anteriore, e sono svenuto:
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Appena sveglio, per riprendermi appieno li ho dovuti ridurre così, e visto che sono malato, ogni foro è stato svasato per benino:
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Ah poi ho buttato dentro anche questo bambino:
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Per poi scoprire che non ci sta nessun filtro olio...ma questa è un'altra storia. :haha:
Ciao!