Hard Top ?

[mr.magoo87]

non sono totalmente d'accordo, può eccome, se non è un accessorio indissolubilmente legato alla macchina. fosse che so.. uno scarico, ovvio che no, ma un ht è rivendibilissimo!

la mia na l'ho pagata 4000 euro con hard top in tinta. ipotizzo di aver pagato la macchina circa 3300.

Però parliamo di HT senza sbrinatore.
Quindi meno ricercato di uno con anche tale funzione....
Tu comunque l'avresti pagato 700 euro... cioè meno della cifra di riferimento che ho riportato (750).
Se il venditore ti avesse chiesto: 3000 euro solo l'auto e 4000 con l'HT, dubito che lo avresti preso.... (io almeno lo avrei lasciato lì).

no scusa... ma l'ht per na era solo senza sbrinatore? quindi io ho un ht per nb con cavo per na? : WohoW :

no.
il cavo è sempre stato lo stesso fino a metà della produzione della FL.Dopo è stato modificato.
NA e NB hanno lo stesso cavo.

e cmq un HT va dai 1000-900 euri perfetto in giù.

[AndreaNobile]

no.
il cavo è sempre stato lo stesso fino a metà della produzione della FL.Dopo è stato modificato.
NA e NB hanno lo stesso cavo.

e cmq un HT va dai 1000-900 euri perfetto in giù.

ma non ho capito se esistevano degli HT per NA al tempo, ma già con sbrinatore.

[mr.magoo87]

i primi usciti nel 90-91 erano senza sbrinatore,dopo non so che anno avevano tutti lo sbrinatore

[AndreaNobile]

i primi usciti nel 90-91 erano senza sbrinatore,dopo non so che anno avevano tutti lo sbrinatore

ah ok. quindi:
i primissimi senza sbrinatore,
poi ht per NA, con sbrinatore e cavo na.
poi ht per NB con cavo uguale a NA.
poi ht per NB con cavo nuovo, NBFL.

poi c'è la questione di compatibilità di HT fra NA ed NB, mi sembra servano delle modifiche, ma non so se all'ht o alla macchina.

[mr.magoo87]

i primi usciti nel 90-91 erano senza sbrinatore,dopo non so che anno avevano tutti lo sbrinatore

ah ok. quindi:
i primissimi senza sbrinatore,
poi ht per NA, con sbrinatore e cavo na.
poi ht per NB con cavo uguale a NA.
poi ht per NB con cavo nuovo, NBFL.

poi c'è la questione di compatibilità di HT fra NA ed NB, mi sembra servano delle modifiche, ma non so se all'ht o alla macchina.

HT NA e NB/NBFL erano uguali identici nelle misure e attacchi.la differenza è solo ne cavo.
Esempio:HT NA(la tua) va bene anche sulla mia(FL).
il HT era di una NB ed il cavo era perfetto.

[AndreaNobile]

[quote="mr.magoo87":1764l8kg]i primi usciti nel 90-91 erano senza sbrinatore,dopo non so che anno avevano tutti lo sbrinatore

ah ok. quindi:
i primissimi senza sbrinatore,
poi ht per NA, con sbrinatore e cavo na.
poi ht per NB con cavo uguale a NA.
poi ht per NB con cavo nuovo, NBFL.

poi c'è la questione di compatibilità di HT fra NA ed NB, mi sembra servano delle modifiche, ma non so se all'ht o alla macchina.

HT NA e NB/NBFL erano uguali identici nelle misure e attacchi.la differenza è solo ne cavo.
Esempio:HT NA(la tua) va bene anche sulla mia(FL).
il HT era di una NB ed il cavo era perfetto.[/quote:1764l8kg]

uhmmm... su miata.net nella compatibility chart dice:

Hardtop : NA fits NB : Some additional hardware required.
magari si riferisce solo al cavo...

[mr.magoo87]

mai sentito di altre differenze oltre al cavo

[carlo stv]

Grazie !! quante notizie !
Carlo :roll: