La mia Starry "Anniversary"

[Antonio]

Per lo stesso motivo per il quale hanno fatto le più belle limited NA su base 1.600.

[sfrenato]

Già...

[User 4805]

Già, lo penso proprio anch'io!!

E non capisco proprio perchè mamma Mazda, con tutte le serie speciali che ha fatto dal 2002 in poi (escludendo sport e challenge), non ha mai pensato di rispolverare la mitica accoppiata 1800+6 marce+Torsen 3.9 della Anny del '99......

Misteri del marketing....

io ho una sport ma non riesco a capire perché gli hanno messo una conica così lunga.... a volte è snervante

la 3.9 col torsen dove l'hai trovata?

[Jo 195]

Ottimo lavoro , buon divertimento

[sfrenato]

io ho una sport ma non riesco a capire perché gli hanno messo una conica così lunga.... a volte è snervante

la 3.9 col torsen dove l'hai trovata?

Bah, la definirei una vera botta di ciulo!! :haha:

Mentre ero alla caccia di un 6 marce sono entrato in contatto con uno sfasciacarrozze piemontese, che oltre al cambio aveva anche il differenziale.
Ma purtroppo non ne sapeva molto.... si ricordava che la macchina era una NB (definita: "quella dopo di quella coi fari che andavano su e giù") con motore 1800, e aveva dedotto che il cambio era 6M perchè il pomello (in radica) recitava così...

A me interessava solo il cambio, credevo che mi sarei accontentato del 1600+6M+open 4.1...
Poi tra una chiacchiera e l'altra è uscito che il differenziale aveva l'housing spezzato (la macchina era stata tamponata violentemente) percui me lo avrebbe lasciato x poco o niente...(!) e da una foto del cambio smontato si intravedeva l'auto verde con gli interni beige...

Quindi ho dedotto che fosse una Anniversary del '99, con Torsen 3.9; il che col 1600 avrebbe significato 6°=5° (a tutto vantaggio del confort autostradale) e le altre 5 al posto delle 4...
Poi in prospettiva swap 1800 (che ho sempre avuto in un angolo della mente...) era la soluzione ideale.
L'ho preso al volo...

[User 4805]

Bah, la definirei una vera botta di ciulo!! :haha:

Mentre ero alla caccia di un 6 marce sono entrato in contatto con uno sfasciacarrozze piemontese, che oltre al cambio aveva anche il differenziale.
Ma purtroppo non ne sapeva molto.... si ricordava che la macchina era una NB (definita: "quella dopo di quella coi fari che andavano su e giù") con motore 1800, e aveva dedotto che il cambio era 6M perchè il pomello (in radica) recitava così...

A me interessava solo il cambio, credevo che mi sarei accontentato del 1600+6M+open 4.1...
Poi tra una chiacchiera e l'altra è uscito che il differenziale aveva l'housing spezzato (la macchina era stata tamponata violentemente) percui me lo avrebbe lasciato x poco o niente...(!) e da una foto del cambio smontato si intravedeva l'auto verde con gli interni beige...

Quindi ho dedotto che fosse una Anniversary del '99, con Torsen 3.9; il che col 1600 avrebbe significato 6°=5° (a tutto vantaggio del confort autostradale) e le altre 5 al posto delle 4...
Poi in prospettiva swap 1800 (che ho sempre avuto in un angolo della mente...) era la soluzione ideale.
L'ho preso al volo...

hai avuto una enorme botta di *****!!!!!!!!

[Pdor figlio di Kmer]

è col finale 4,1:1 che la 6a=5a, col 3,9:1 diventa un pò più lunga...io mi trovo benissimo col 6 marce e 4,1:1 ;-)
per quanto riguarda il blocchetto chiavi biraghi è riuscito a tenere il tuo originale ? chiedo perchè anch'io ho un vvt da montare quest' estate

[sfrenato]

Hai ragione, col 3,9:1 la 6° è un filo più lunga della 5° (130km/h@3175 rpm contro i 130km/h@3250 rpm), ma di talmente poco che le ho sempre considerate praticamente uguali (anche solo per aiutarmi a decidere che il 3,9 col 1600 ci sarebbe stato bene....).

Non sono d'accordo invece quando dici che col finale 4,1 la 6°=5°, dai conti che mi ero fatto la 6° risultava più corta (130km/h@3330 rpm contro i 130km/h@3250 rpm) mentre era la 5° a risultare identica alla 4°.
Ho sbagliato qualcosa?
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[sfrenato]

per quanto riguarda il blocchetto chiavi biraghi è riuscito a tenere il tuo originale ? chiedo perchè anch'io ho un vvt da montare quest' estate

Il buon luca ha salvato le mie chiavi, xcui non ho dovuto cambiare blocco chiave e serrature.
Aveva xò una Sport da cui cammibalizzare ECU motore e centralina immo...

[Non ho ancora capito se ha riscritto il mio codice chiave nelle centraline immo e ECU o ha scritto nelle miei chiavi i codici che erano residenti nelle 2 centraline della Sport, fatto sta che...funziona!!]

[Fr@nKi€_#7]

io ho una sport ma non riesco a capire perché gli hanno messo una conica così lunga.... a volte è snervante

la 3.9 col torsen dove l'hai trovata?

Perchè non avete mai usato il 5 marce