Una erogazione "appuntita" e sempre da evitare per le prestazioni ed anche per l'utilizzo stradale, su un aspirato è d'obbilgo perchè non ci sono alternative,
ma con una turbina o un volumetrico si possono evitare, quindi non capisco il senso che ha di esistere il rotrex e chi lo sceglie
ciò detto, un B6 + ITB fatto bene per uso stradale i 160-165 CV li regge tranquillamente senza dover essere troppo penalizzato in basso, ovviamente i costi sono importanti visto che non basta montare gli ITB su motore stock.
ma con una turbina o un volumetrico si possono evitare, quindi non capisco il senso che ha di esistere il rotrex e chi lo sceglie
ciò detto, un B6 + ITB fatto bene per uso stradale i 160-165 CV li regge tranquillamente senza dover essere troppo penalizzato in basso, ovviamente i costi sono importanti visto che non basta montare gli ITB su motore stock.



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