Proposta/valutazione gda per parabrezza riscaldato

[Fletch]

Dovendo sostituire il parabrezza della mia NA avrei intenzione di fare un upgrade intelligente montandone uno riscaldato.
In UK c'è uno specialaista, Rick Evans, che li produce anche su campione www.heatedwindscreen.com.
Sono parabrezza omologati per uso stradale che trovano larga applicazione nel mondo racing. Per MX-5 non sono ancora a catalogo e la realizzazione di un singolo pezzo viene £350+vat ma con produzioni maggiori il costo scende:

5-9 = £220+vat
10-14 = £200+vat
15-19 = £185+vat
20+ = £180+vat

La spedizione in Italia verrebbe £140+vat a cui vanno aggiunti £30 per la cassa che può contenere fino a tre parabrezza, quindi a testa sarebbero circa £70.

Se qualcuno fosse interessato lo segnali qui.

[CJ_]

Da ignorante... vantaggio del parabrezza riscaldato ?

Perchè cambi il tuo ?

[EBI]

Ma sono quei cosi orrendi con le resistenze a filo annegate nel vetro??? Ogni volta che guido una Ford vorrei sfondare il parabrezza per toglierli... pare di essere dietro le sbarre

[Fletch]

Da ignorante... vantaggio del parabrezza riscaldato ?

Perchè cambi il tuo ?

Spanni il vetro senza clima, lo cambio perché rotto.

Ma sono quei cosi orrendi con le resistenze a filo annegate nel vetro??? Ogni volta che guido una Ford vorrei sfondare il parabrezza per toglierli... pare di essere dietro le sbarre

Le resistenze sono trasparenti, quasi invisibili.

[Mexo Cinqo]

E ad ogni modo ci sono anche sul lunotto posteriore di qualsiasi auto .

[EBI]

Spanni il vetro senza clima, lo cambio perché rotto.


Le resistenze sono trasparenti, quasi invisibili.

Anche quelle delle Ford (e di tutte le altre case): non sono mai perfettamente "invisibili"... cmq, fra quelli che conosco, sono l'unico a cui danno noia, quindi buon BG

[Alessandro]

Ma sparando l'aria calda sul vetro non ti si spanna?!

[Alberto T]

Io mi aggrego al GB, ma per NC/RC.

Avevo già preso contatti con Evans per riprodurre quello dell'NC, in quanto sulla mia Gt4 monterò proprio questi parabrezza, i quali permettono un buon risparmio di peso ed ingombro, potendo eliminare del tutto il riscaldamento ed a/c.

Per gli scalmanati che usano spesso l'auto in pista come noi e la vogliono alleggerie è un ottima occasione; un paio io li prendo, se ci uniamo possiamo quantomeno risparmiare sulla spedizione.

- Alberto T - 2 parabrezza per NC/RC

[alex zanardi]

qualcuno sa di quanto peso in meno stiamo parlando?
anche io sono senza ventilazione in abitacolo, e togliere Kg non mi è mai dispiaciuto

per quanto riguarda la trasparenza, ne ho visto uno solo fino ad ora, è confermo che le rigature sono quasi invisibili, almeno a me non danno nessun fastidio....

[Alberto T]

qualcuno sa di quanto peso in meno stiamo parlando?
anche io sono senza ventilazione in abitacolo, e togliere Kg non mi è mai dispiaciuto

per quanto riguarda la trasparenza, ne ho visto uno solo fino ad ora, è confermo che le rigature sono quasi invisibili, almeno a me non danno nessun fastidio....

Il parabrezza pesa praticamente come quello originale, fanno anche quelli monostrato sottili, ma non sono omologati ne per le corse ne per la strada, quindi nisba.

Il vero risparmio di peso si ha togliendo tutto l'impianto aria condizionata e tutto il blocco riscaldamento con relative tubazioni; in quanto non saranno più necessari per disappannare il vetro.

Nell' NC tutto l'ambaradam pesa veramente tantissimo, nelle altre versioni non ti so dire con precisione, lo sai sicuramente meglio di me.

Unica cosa che consiglio è comunque di mantenere una ventola che porta aria fresca al pilota con un tubo corrugato, anche aprendo un po i finestrini in pista il calore è davvero tanto...mentre in inverno si sta benone