Ciao a tutti..
sto avendo problemi anche con la mia NBFL (1800).
Mi si è accesa la spia del Ceck per la prima volta in autunno, poi mi si rispegneva,
gli errori erano opinabili a mancate accensioni in base a quanto denunciato dl computer del mio elettrauto.
All' ultimo tagliando ho messo delle candele Denso Iridium Power (IK20 per le 1800cc FL) che mi sono costate un botto (16€ cadauno) e a quanto pare sono ottime..
(posso dire a tal proposito di sentire il motore positivamente diverso)
.. ma mi si è accesa la spia nuovamente dopo un 300km e questa volta non mi si è spenta più per ben oltre 1000km (prima restava accesa beno) ..
diciamo sempre peggio.
L' ho portata alla nuova Mazda Catania.. ma come ovvio, visto la mancata esperienza, non mi hanno dato una spiegazione del problema, solo detto che perde colpi (effettivamente, quando la spia è accesa non va bene)! Quindi di farmi rivedere alla prossima eventuale accensione, ed intanto di provare a mettere benzina normale che secondo loro la BluSuper (che esclusivamente metto da 10000km) potrebbe esserne una causa!
Ovviamente, essendo a parer mio tecnicamente impossibile questa spiegazione.
Una volta spenta la spia mi si è riaccesa ieri dopo meno di 400km..
Questa volta la porto alla Mazda Siracusa (Comauto), dove ho fatto l' ultimo tagliando e dove, visti gli oltre 15 anni di esperienza e i diversi dettagli che mi hanno portato ad un distinto parere positivo nei confronti dei molti addetti che vi lavorano, conto di ricevere un parere tecnico più dettagliato.
Unico giorno disponibile, sabato prossimo.. Vi aggiorno.
Nel mentre ho pensato che potrebbero essere i cavi candele..
da quanto letto nei vari forum, sembra che le alte temperature raggiunte dal mio motore, sono la causa per cui è consigliabile cambiare i cavi ogni 30-40000km..
La mia auto ha oltre 67000km ed i cavi sono quelli originali, visti i precedenti proprietari se li avessero cambiati, non avrebbero messo quelli originali, ma dei aftermarket migliori..
Secondo voi queste anomalie potrebbero essere i cavi candele?
Prima di acquistarli verifico cosa dice la spia, proverò eventualmente a mettere dei Magnecor KV85..
eventualmente ho fatto una modifica performance!! :chessygrin:
Riaguardo la spia accesa,
fa male camminarci? Cosa cambia nel funzionamento del montore, se cambia?
Indendo il motore reagisce in qualche modo quando riscontra anomalie come quella discussa? E come?
Grazie
sto avendo problemi anche con la mia NBFL (1800).
Mi si è accesa la spia del Ceck per la prima volta in autunno, poi mi si rispegneva,
gli errori erano opinabili a mancate accensioni in base a quanto denunciato dl computer del mio elettrauto.
All' ultimo tagliando ho messo delle candele Denso Iridium Power (IK20 per le 1800cc FL) che mi sono costate un botto (16€ cadauno) e a quanto pare sono ottime..
(posso dire a tal proposito di sentire il motore positivamente diverso)
.. ma mi si è accesa la spia nuovamente dopo un 300km e questa volta non mi si è spenta più per ben oltre 1000km (prima restava accesa beno) ..
diciamo sempre peggio.
L' ho portata alla nuova Mazda Catania.. ma come ovvio, visto la mancata esperienza, non mi hanno dato una spiegazione del problema, solo detto che perde colpi (effettivamente, quando la spia è accesa non va bene)! Quindi di farmi rivedere alla prossima eventuale accensione, ed intanto di provare a mettere benzina normale che secondo loro la BluSuper (che esclusivamente metto da 10000km) potrebbe esserne una causa!
Ovviamente, essendo a parer mio tecnicamente impossibile questa spiegazione.
Una volta spenta la spia mi si è riaccesa ieri dopo meno di 400km..
Questa volta la porto alla Mazda Siracusa (Comauto), dove ho fatto l' ultimo tagliando e dove, visti gli oltre 15 anni di esperienza e i diversi dettagli che mi hanno portato ad un distinto parere positivo nei confronti dei molti addetti che vi lavorano, conto di ricevere un parere tecnico più dettagliato.
Unico giorno disponibile, sabato prossimo.. Vi aggiorno.
Nel mentre ho pensato che potrebbero essere i cavi candele..
da quanto letto nei vari forum, sembra che le alte temperature raggiunte dal mio motore, sono la causa per cui è consigliabile cambiare i cavi ogni 30-40000km..
La mia auto ha oltre 67000km ed i cavi sono quelli originali, visti i precedenti proprietari se li avessero cambiati, non avrebbero messo quelli originali, ma dei aftermarket migliori..
Secondo voi queste anomalie potrebbero essere i cavi candele?
Prima di acquistarli verifico cosa dice la spia, proverò eventualmente a mettere dei Magnecor KV85..
eventualmente ho fatto una modifica performance!! :chessygrin:
Riaguardo la spia accesa,
fa male camminarci? Cosa cambia nel funzionamento del montore, se cambia?
Indendo il motore reagisce in qualche modo quando riscontra anomalie come quella discussa? E come?
Grazie
TwinS 1.8 Strato Blue Mica
150/250
non il semplice spostarsi, bensì il piacere di muoversi.. vivere la Guida
[Immagine: http://i42.tinypic.com/91jnr9.jpg]
"Ventennale Miata" per il nostro 20th Anniversario
Castiglion Fiorentino, febbraio 2009
..oltre 80 MX-5
150/250
non il semplice spostarsi, bensì il piacere di muoversi.. vivere la Guida
[Immagine: http://i42.tinypic.com/91jnr9.jpg]
"Ventennale Miata" per il nostro 20th Anniversario
Castiglion Fiorentino, febbraio 2009
..oltre 80 MX-5
che per verificare se era effettivamente un problema di bobina (senza attaccarla a diagnosi o quant'altro di moderno) mentre la macchina si accendeva 2 cilindri, mi ha fatto aprire il cofano, ci ha rovesciato sopra, con un innaffiatoio, un bel pò di acqua fresca.. mi ha fatto girare la chiave e la piccola si è messa in moto benissimo. Per la successiva settimana ho viaggiato con una bella bottiglia di acqua nel cofano e tutte le volte che succedeva, innaffiavo le bobine e.. partenza perfetta. Le bobine me le ha fornite il concessionario da cui avevo comprato la macchina che me le ha passate in garanzia ma lui le ha comprata da un punto mazda di Milano pagandole 440 euro + iva 
