[NC] Alla ricerca del giusto assetto

[Andr3a]

Come promesso ecco un souvenir del primo giro tra i cordoli  https://imageshack.com/i/plWfNHpIg  :haha:
Un bel upgrade all'assetto ci vuole proprio, ho dato un'occhiata in giro ed ero orientato sui Tein Mono Sport, poi ho scoperto che i BC Racing hanno lo spring rate customizzabile e da qui la domanda a chi ha già esperienza con la NC: quale può essere un valore all'anteriore che mi consenta di avere zero beccheggio anche nelle peggiori staccate in pista? Quanto si riesce a giocare con il rapporto tra anteriore e posteriore senza rendere l'auto sottosterzante?
I valori originali dovrebbero essere all'anteriore 2.4 kg/mm e 1.2kg/mm dietro, i Tein invece sono 7-5 (con un rapporto dunque decisamente diverso).

[omermon]

Su un'auto del genere, per la quale si presume che tu abbia speso una cifra importante, andrei direttamente sul meglio...

http://www.mx5italia.com/showthread.php?...post699085

Sul primo kit c'è anche l'offerta!

[Pee Tee]

Mi lascia perplesso che stock sia solo 2.4/1.2 .....
Considera che gli ohlins stradali hanno uno springrate 10/4....

Ohlins sono il riferimento, nulla da aggiungere..
Tein è un'ottima marca, li ho avuti.
Bc su nc mi son trovato benissimo su strada/pista

Ricordati che due barre antirollio, faranno tanto.

[v3rsus]

Per ND, oltre ai già citati, andando su pezzi importati si trova oramai di tutto (l'unico limite è il budget), controlli remoti inclusi...Dai uno sguardo su Rev9.

Idem per le barre antirollio regolabili (disponibili a prezzi "umani" e, almeno al posteriore, facilissime da montare).

[omermon]

Mi lascia perplesso che stock sia solo 2.4/1.2 .....
Considera che gli ohlins stradali hanno uno springrate 10/4....

Ohlins sono il riferimento, nulla da aggiungere..
Tein è un'ottima marca, li ho avuti.
Bc su nc mi son trovato benissimo su strada/pista

Ricordati che due barre antirollio, faranno tanto.

Se non ricordo male Ohlins ha 7 e 4 per NC contro gli 8 e 6 per NA/NB, ma potrei sbagliarmi.

[alex zanardi]

quoto quanto ti hanno già detto, con Holins avrai il meglio che puoi trovare a costi umani, + 2 barre di torsione, a questo punto non ti manca nulla



almeno fino a quando non vorrai di più :haha:

qui la domanda a chi ha già esperienza con la NC: quale può essere un valore all'anteriore che mi consenta di avere zero beccheggio anche nelle peggiori staccate in pista?

premetto che non ho mai provato una NC in pista, e mai salito su una ND,
ma perchè chiedere a chi la usa? dal mio punto di vista sono talmente diverse (telaio e dinamica) che non sono minimamente paragonabili, senza contare che un po di beccheggio (poco) in certe condizioni e di molto aiuto in pista....

insomma torno al punto iniziale con Holins puoi gestire idraulica, altezze, e precarico molle, con tutte queste regolazioni prima che trovi la soluzione migliore tra auto piatta e minimo beccheggio (utile per piccole correzioni al limite) ti sarai già stufato di fare prove e regolazioni :haha:

[Pee Tee]

Se non ricordo male Ohlins ha 7 e 4 per NC contro gli 8 e 6 per NA/NB, ma potrei sbagliarmi.

Questa la ND.

[omermon]

Questa la ND.

sì sì avevo visto, il mio intervento era per completezza.

[Andr3a]

L'offerta sul kit Ohlins è molto interessante, soprattutto trovandosi nei paraggi.. ma dei Bc mi intrigava la possibilità di personalizzazione, anche se a discapito della quantità di regolazioni (compressione, estensione..) che conoscendomi mi porterebbe a passare troppo tempo a 'giocare al meccanico'.
Le barre arriveranno sicuramente ma in genere monto un componente per volta in modo da poterne apprezzare il contributo singolarmente.

[Andr3a]

Qui ho trovato un articolo interessante che spiega il rapporto tra precarico e spring rate http://www.sportrider.com/technicalities...nd-preload