Buonasera Miatisti e buon anno prima di tutto! Premetto che ho piccoli trafilaggi dal coperchio valvole, e non avendolo mai smontato vole sapere come comportarmi col sensore sull' albero a camme di sinistra e poi al momento del rimontaggio, la guarnizione ha la sua sede tipo O-ring o necessita di mastice e/o colle speciali?
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guarnizione coperchio valvole
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01-01-2017, 21:26
MIATA MY LOVE Ha scritto:Buonasera Miatisti e buon anno prima di tutto! Premetto che ho piccoli trafilaggi dal coperchio valvole, e non avendolo mai smontato vole sapere come comportarmi col sensore sull' albero a camme di sinistra e poi al momento del rimontaggio, la guarnizione ha la sua sede tipo O-ring o necessita di mastice e/o colle speciali? Ciao la guarnizione originale Mazda ha la sede per gli o-ring ma se gli metti anche il mastice male non gli fai. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
01-01-2017, 22:47
MIATA MY LOVE Ha scritto:Buonasera Miatisti e buon anno prima di tutto! Premetto che ho piccoli trafilaggi dal coperchio valvole, e non avendolo mai smontato vole sapere come comportarmi col sensore sull' albero a camme di sinistra e poi al momento del rimontaggio, la guarnizione ha la sua sede tipo O-ring o necessita di mastice e/o colle speciali? La guarnizione ha la sua sede ma bisogna necessariamente mettere del mastice solo in tre punti precisi, visibili nel video dal minuto 7.39: [video=youtube_share;wDSFztSNcdI]http://youtu.be/wDSFztSNcdI?t=7m39s[/video] Il mastice non va usato al posto della guarnizione!
La ND non esiste.
02-01-2017, 10:44
Fletch Ha scritto:La guarnizione ha la sua sede ma bisogna necessariamente mettere del mastice solo in tre punti precisi, visibili nel video dal minuto 7.39:Quoto.
02-01-2017, 11:32
Aggiungo che se hai una dinamometrica bisognerebbe anche stare attenti alla giusta coppia di serraggio
02-01-2017, 13:48
Se hai della pasta siliconica non è che fa male metterne un velo leggero su tutta la guarnizione, ovviamente senza esagerare, deve essere un velo leggero se la guarnizione è nuova, un poco più abbondante se già usata. In ogni caso la cosa più importante è pulire bene il piano.
Rava
Miata NbFl 1800vvt Sport anno 2001
Estetica: Rota Boost 16x7 gunmetal - Freccie e sidemark trasparenti - Xeno 6000k - Sedili monoscocca Momo Assetto e telaio: Coilover Tein Superstreet - Sway bar H&R - Bushing PowerFlex - Rollbar GPV Motore: Collettori 4-2-1 bendati - kat Brain 200celle - Terminale in Inox - Radiatore 60mm alluminio - Magnecor 8.5mm Freni: Dischi forati e baffati - Tubi in trecciai Hel Gagio Ha scritto:Piu' il tuo pistone preme, piu' ne giova la coppia, credimi!!
02-01-2017, 14:48
Intendi tipo il motorsil-d?
Inviato dal mio GT-S7275R utilizzando Tapatalk
Ex Mazda Miata - 1991
Mazda MX-5 1.8 - 1994 Mazda Miata M Edition - 1996
02-01-2017, 15:45
Sono 4.9 - 8.8 Nm
[ATTACH=CONFIG]47117[/ATTACH] Sulla guarnizione del coperchio valvole si usa il motorsil rosso
02-01-2017, 20:15
Usa quello che hai, che sia rosso o nero nella realtà dei fatti poco cambia.
Rava
Miata NbFl 1800vvt Sport anno 2001
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04-01-2017, 11:09
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 04-01-2017, 11:18 da MIATA MY LOVE.)
Grazieeee Come sempre ottime informazioni! ad esempio non sapevo che bisogna chiudere il coperchio con la chiave dinamometrica:clap2:
Ma il sensore davanti al coperchio sul lato sx, che controlla la ruota dentata della distribuzione, se lo smonto per l'operazione, necessita di qualche operazione particolare al montaggio? che so, tipo staccare le batterie per il reset o altro? |
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