[NB FL] Giochino nuovo: La Carriola

[Mitzkal]

Reroute su NBfl?

Già che ci son da fare le linee nuove per l'acqua, ci abbiam messo dentro pure quello, male non fa'.

[tHeo]

Già che ci son da fare le linee nuove per l'acqua, ci abbiam messo dentro pure quello, male non fa'.

Non dovresti abbinarlo alla guarnizione testa del 1.8 non-VVT?
Il VVT dovrebbe avere giá la guarnizione coi passaggi acqua differenziati per spingere piú liquido verso il quarto cilindro, sbaglio?

[alex zanardi]

Concordo con chi dice che su VVT è inutile, quel motore è già previsto per raffreddare bene senza.

[Mitzkal]

Non dovresti abbinarlo alla guarnizione testa del 1.8 non-VVT?
Il VVT dovrebbe avere giá la guarnizione coi passaggi acqua differenziati per spingere piú liquido verso il quarto cilindro, sbaglio?

Non sbagli.

Concordo con chi dice che su VVT è inutile, quel motore è già previsto per raffreddare bene senza.

Ma sì, era lì, veniva più comodo che far mille altri giri con altri tubi, avendo riposizionato il radiatore più in basso, in avanti ed inclinato.

[Mitzkal]

Son talmente preso su mille fronti da un po' di tempo, che mi dimentico sempre di aggiornare!

Mi ero già espresso sul quanto mi facesse schifo il coperchio tutto zozzo e pieno di segni di ossido.
Problema risolto.



Ero tentato di lasciarlo così e lucidarlo... adoro l'alluminio spazzolato, ma preferisco la protezione della vernice.



Abbiamo usato una vernice che resiste fino ad 800°, non dovrebbe darmi problemi manco con quel forno del motore della Carriola

Altri +10HP.

Ho cercato di "restaurare" il più possibile anche l'interno.
La guarnizione nuova già ce l'avevo, che avevo notato sbrodolamenti (scritto nei primi post).
Smontandolo ho scoperto che la guarnizione della PCV era rotta e stava tutto in posizione per incastro e che la valvola era bella e nuova.
Quindi ho preso una guarnizione PCV nuova e già che c'ero anche quella dell'attuatore del VVT.

Do you remember the time...

[Pepi]

Se fai le lettere in rosso sono altri 5HP

[andrewosky]

Son talmente preso su mille fronti da un po' di tempo, che mi dimentico sempre di aggiornare!

Mi ero già espresso sul quanto mi facesse schifo il coperchio tutto zozzo e pieno di segni di ossido.
Problema risolto.



Ero tentato di lasciarlo così e lucidarlo... adoro l'alluminio spazzolato, ma preferisco la protezione della vernice.



Abbiamo usato una vernice che resiste fino ad 800°, non dovrebbe darmi problemi manco con quel forno del motore della Carriola

Altri +10HP.

Ho cercato di "restaurare" il più possibile anche l'interno.
La guarnizione nuova già ce l'avevo, che avevo notato sbrodolamenti (scritto nei primi post).
Smontandolo ho scoperto che la guarnizione della PCV era rotta e stava tutto in posizione per incastro e che la valvola era bella e nuova.
Quindi ho preso una guarnizione PCV nuova e già che c'ero anche quella dell'attuatore del VVT.

Do you remember the time...

Bel lavoro!
devo decidermi anche io a farlo, ma basta sverniciatore o bisogna grattare come pazzi?

[alex zanardi]

Io rimanderei queste decorazioni di contorno per dedicarmi a rimetterla su strada 
Dal mio punto di vista prima deve funzionare, poi se anche bella, meglio

[Mitzkal]

Se fai le lettere in rosso sono altri 5HP

Rosa come il tubo benzina farebbe gli stessi cavalli?

Bel lavoro!
devo decidermi anche io a farlo, ma basta sverniciatore o bisogna grattare come pazzi?

La seconda che hai detto.

Io rimanderei queste decorazioni di contorno per dedicarmi a rimetterla su strada 

Dal mio punto di vista prima deve funzionare, poi se anche bella, meglio

Ci siamo quasi, ci siamo quasi 
Questo è un lavoro che ho fatto in parallelo!

[Mitzkal]

Off Topic, ma neanche tanto. Dato che la carriola è quasi pronta al tornare su strada, ho deciso di consumare un po' di gomme... piccole.







Oggi ho fatto il mio ri-debutto sui kart. Con un 125 2T.

Ad Ottobiano, che conoscevo già per aver dato una mano qualche volta ad un amico motardista.


Quelli a nolo, ma non fatevi ingannare... spingono forte, paracostole consigliato, ovviamente non lo avevo.
Sono vivo e non sono mai uscito di pista, nè mi sono girato. Successi #1 e #2.

Ho staccato un 1:16, i migliori, gente scafata, 10" in meno. Successo #3.


Loro zavorrati ad 80kg, quindi ben 14 meno di me.


Nel frattempo ho provato anche i 270 4T con cui farò una gara endurance a fine Maggio e mi sono trovato molto peggio.


Guido troppo aggressivo entro troppo forte e sto troppo cucito ai cordoli, praticamente ero in spazzolata sulle 4 ruote in tutte le curve.


Ho fatto un paio di salti sui cordoli, che manco in BMX




Sono a pezzi  

il mio compagno di team è uno col piedone, devo allenarmi prima della gara per non vanificare il suo lavoro.