[NC] Cerchi da 16"

[ScavAngel]

Ciao a tutti.
Sulla mia Mx-5 NC 1.8 che ho appena comprato, ho notato con dispiacere che a libretto ho solo le 205/50/R16.
So che con la nuova legge sulle omologazioni ci sono rimasto fregato perche se fossero stati omologati prima dei cerchi da 17 adesso potrei montare quelo che voglio, invece di dover guardare per forza Oz, Mak ecc..
Comunque, dopo un paio di settimane di uso reale, devo dire che la spalla piú alta, guidando su strade non proprio all'altezza, non mi dispiace affatto e mi sento sinceramente piú tranquillo anche passando da dossi o prendendo inavvertitamente delle buche.
Per questo ho deciso di abbracciare questa "limitazione" dei 16" consolandomi anche con il lato positivo cioé la leggerezza, che su un 1.8 è fondamentale per mantenere lo spunto.
Volendo personalizzare allora la mia bella miata appena comprata ho cominciato le ricerche nel mondo dei 16".
So che i cerchi originali sono dei 16x6,5 et55 e pesano 6,8kg , quindi non ci sono tanti cerchi piú leggeri (se non andando oltre i 1000€ a set).

Per andare finalmente al dunque, ho letto su internet che i Rota Slipstream sono abbastanza leggeri, i 16x7 pesano 13,5 lb quindi 6,1kg e hanno un bel disegno.

Adesso il mio dubbio è la scelta tra et45 ed et40.
Posso montare quelli da 40mm di offset su assetto stock (con possibilità in futuro di abbassarla di circa 3-3,5mm) senza toccare nulla o quasi?

Dove mi consigliate di comprarli al minor prezzo? (restando in Europa possibilmente)

Io li ho trovati su Em-Power a 154€  l'uno con possibilitá di scegliere canale e offset specifici davanti e dietro (conviene?)
https://www.em-power.it/products/slip7016d1p40rlgm0730?variant=30964296583

Un'ultima cosa: secondo voi un gommista onesto quanto dovrebbe prendersi per montare i cerchi nuovi (facendoli spedire direttamente a lui) con le gomme che ho attualmente (dato che hanno meno di 1000km) piú equilibratura ed eventuale camber e convergenza (i cui valori chiederó a voi ovviamente ) ?
Mi avevano sparato 40€ a ruota!

Scusate per il post lungo ma da nuovo miatista ho bisogno di voi...
Grazie mille per la pazienza!

[Elwood Blues]

Se leggi la discussione apposita, vedrai che puoi tranquillamente chiedere al CETOC il nullaosta per i 17" e che puoi tranquillamente far trascrivere la nuova misura a libretto facendo il collaudo in motorizzazione, come si è sempre fatto.

[funkyclaus]

Ciao, un gommista ti dovrebbe prendere 50/60 euro per montare le gomme sui cerchi ed equilibrarli. Direi altri 40/50 per fare gli angoli.

Concordo sull'idea di rimanere con i 16" per mantenere "leggerezza"... sull'ET sceglierei il 45... già 1cm in più di carreggiata per parte.
Differenziare ET tra davanti e dietro la vedo un po una stupidata su una vettura così ben bilanciata...

Che pneumatici hai e che uso ne fai della macchina?


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[ScavAngel]

Se leggi la discussione apposita, vedrai che puoi tranquillamente chiedere al CETOC il nullaosta per i 17" e che puoi tranquillamente far trascrivere la nuova misura a libretto facendo il collaudo in motorizzazione, come si è sempre fatto.

Elwood pensavo che adesso si potessero far omologare solo cerchi NAD per dimensioni superiori a quelle presenti a libretto (con o senza nulla osta), avró capito male io.

In ogni caso, funkyclaus grazie per la stima sui "lavori". Attualmente ho le 205/50/R16 come da libretto e utilizzo la macchina per tragitto casa-lavoro piú giretto nel weekend "con grinta".
Mi piace che l'auto abbia un ottimo sprint e che sia facilmente "traversabile" Cose che forse rischi di perdere (un pochino, chiaro) montando cerchi piú grandi e gomme piú larghe.

Peccato perché esteticamente mi piacerebbe proprio l'et40 ma dovró fare dei calcoli per capire se ci sto.. saranno anche piú leggeri? (di qualche grammo forse)

EDIT:  da ignorante dico, un set di 205/50 16x7 et40 e uno di 205/45 17x7 et40 saranno esattamente equivalenti eccetto la dimensione esterna del cerchio?
          perché nella discussione di gomme-cerchi montabili per NC trovo:
          -17x7 ET40 > 205/45 [Molle -3cm, Camber Post. -1°50', No Roll]
         e addirittura:
         -17x8 ET40 > 205/45 [Coilover -4cm, Camber Post. -1°50', No Roll]
          che dovrebbero essere ancora piú a filo vettura immagino...
          Ho ragione o sto sbagliando i calcoli?

[Elwood Blues]

Elwood pensavo che adesso si potessero far omologare solo cerchi NAD per dimensioni superiori a quelle presenti a libretto (con o senza nulla osta), avró capito male io.

Sbagliato. L'omologazione NAD serve solo nel caso in cui il costruttore dell'auto non rilascia il nullaosta per montare altre misure di gomme.

Se il costruttore rilascia il nullaosta (cosa che ancora avviene per le NC, tramite l'ente CETOC), si fa l'omologazione con il classico metodo, perciò senza cerchi omologati NAD.

Altra cosa è l'omologazione ECE124 (omologazione europea sulla sicurezza dei cerchi) che è obbligatoria per tutti i cerchi di nuova vendita, anche nel caso non si vada a cambiare misura di gomme.

[ScavAngel]

Va bene, grazie per la precisazione. Leggendo altre fonti ho anche visto che questo é possibile solo per auto immatricolate prima del 1º gennaio 2015, quindi ci rientro. Nonostante tutto penso che continueró sulla strada dei 16" leggeri per ora, con gli slipstream, e magari in futuro diventeranno i miei cerchi invernali in favore dei 17" estivi che faró omologare piú avanti.

[funkyclaus]

Riguardo al "toccare" nei passaruota... io ho le 215/45 su cerchi 8x17 ET48 e non tocco con assetto - 35mm...
ET 40 potrebbe essere rischioso...

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[ScavAngel]

Penso che con l'assetto stock non dovrei avere problemi, quando abbasseró, al massimo darò un camber di 1,30-1,50.. Vedremo

[Riccardo R]

Buongiorno,,,
io ieri sono riuscito a omologare sulla mia NB FL le gomme 215/40 r17 80V sensza vincolo dei cerchi....

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Ho seguito la strada indicata da "Elwood Blues"