[NB FL] Problemino accoppiata Hawk + big brakes

[Lorenzo749]

Tutto può essere, non sei il primo che mi dice di non aver avuto il problema che ho io. Forse la differenza la fa il fatto che le ho usate diverse volte in pista rispetto a te, se la cosa può essere collegabile...

[Demios]

Domanda: ho ancora le pasticche originali con la piastrina di metallo. Ha senso provare a toglierla e montarla sulle Hawk?

Volevo farlo anche io ma non me la sono sentita di rimetterle su usata su pastiglie diverse e nuove. Non so perché, magari è una sciocchezza, ma senza ragionarci non mi è sembrata una buona idea

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[Lorenzo749]

Più che altro mi chiedo se serva... forse per il fischio, ma dubito per evitare che si muovano nella pinza.

Qualcuno ci illumina?

[Rava86]

Sono antirumore, non servono praticamente a nulla. Mi capita spesso su alcune marche non siano presenti. Se c'è quella vecchia la si rimette altrimenti pace.

Rava

[Alfatester]

Più che altro mi chiedo se serva... forse per il fischio, ma dubito per evitare che si muovano nella pinza.

Qualcuno ci illumina?

Shim antivibrazionali, servono per ridurre le possibilità che alcune vibrazioni eccitino il sistema mozzo pinza disco montante, etc e si creino dei fischi.

Se ci sono è meglio ma spesso i fischi non dipendono da un solo fattore (quasi mai).

[Lorenzo749]

Grazie ragazzi, non mi resta che la soluzione estrema: alzare il volume della radio!

[Alfatester]

Ciao Lorenzo, scusa ma ho letto solo ora la problematica, mi ero perso completamente il topic: purtroppo è comune su alcune tipologie di pinze flottanti, soprattutto su quelle che hanno assi di scorrimento non concentrici con l'asse ruota. La problematica si può verificare facilmente con la prova di push pull, che praticamente consiste nel misurare lo spessore tra porta pinza e pinza applicando con un cacciavite una forza in Z in modo da allontanare verso l'alto la flottante rispetto al portapinza. Come hai notato giustamente tu hai interponendo dello spessore, il problema si riduce.

Io per lavoro ho perso molte notti dietro questa problematica che affligge un'auto italiana piuttosto costosa con pinze flottanti. Abbiamo fatto qualsiasi tipo di prova, ed il fornitore pinza, ci ha suggerito alcune soluzioni.
1) ci ha mandato delle molle al massimo della tolleranza (più rigide possibili)
2) abbiamo applicato il grasso in tutti i punti prescritti a disegno (guide, perni, dorso pastiglie, etc etc)
3) abbiamo spessorato i perni con del nastro per verificare se era possibile ridurre il rumore
4) in seguito a prove di push pull si eliminavano le pinze fuori tolleranza

Il problema è sorto a metà progetto in quando cambiando attacchi scatola guida, il sistema si eccitava in modo completamente diverso, quindi a finestrino aperto, si sentiva un battito. A finestrino chiuso NO in quanto la funzione di trasferimento di rumorosità da pinza ad orecchio era rimasta invariata (prove fisiche e teoriche incluse).

Io al posto tuo con un po' di pazienza proverei ad eseguire le opzioni 2 e 3, non perdi chissà quanto e potrebbe darsi che trovi delle soluzioni.

Hai il mio num se ricordo bene, avendo sputato sangue per mesi su questo argomento, sarei felice di poterti aiutare!!!

Ciao

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Io riporto solo la mia esperienza ho hawk hk su big brakes e a parte il giusto stridio mi trovo benissimo. Finora solo strada sportivamente. Non è che le tue avevano qualche difetto di fabbrica?

Difficilmente si tratta di veri e proprio difetti, sono delle oscillazioni di tolleranza tra molla, pinza e portapinza (e relativi perni). Capita purtroppo su vetture molto più costose. 

Confermo che gli shim hanno impatto 0 su questa problematica ma sono utili per ridurre alcune frequenze e limitare eventuali fischi.