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[Davieon]

I nuovi motori a 100.000 hanno appena finito il rodaggio, se non tutti quasi.
Ma è una cosa che vale già più o meno dalla metà degli anni '90, quello che rovina un motore precocemente è la mancata manutenzione.

[User 8965]

Okay, grazie a tutti per i commenti. A questo punto aspettero' di sicuro e vedro' se capitano altre occasioni. Ci sarebbero anche proprio nella mia città alcune NC che non sembrano male ma quella serie proprio non riesco a farmela piacere.
Altra domanda, puo' avere senso acquistare una Sport 2.0 con piu' 100000km anche se esteticamente e meccanicamente perfetta e sempre tagliandata Mazda? Questi nuovi motori reggono questi chilometraggi?

Mi intrometto in quanto ormai massimo esperto (  ) del mercato MX5 attuale poiché in osservazione del mercato da ben 6 lunghissimi mesi in attesa dell’occasione giusta (e le congiunture economiche pure) a discapito di questi maledetti chiari di luna professionali imposti dai vari DPCM e dal maledetto covid 

Una ND in versione soft-top presa da concessionario (quindi con un anno di garanzia) e tra i 20 e i 40k km anno 2016-17 con motore 1.5 viene tra i 17.500 e i 19.000 mentre con motore 2.0 (quindi il 160 cv) va dai 18.500 ai 21.000 a seconda di svariati dettagli (manutenzione, numero di proprietari, integrità di carrozzeria, optional, ecc) 
Comprando da privati si scende di circa un migliaio di euro circa...

Su questa base il modello 1.5 che hai visto potrebbe non essere un vero affare, mentre per il 2.0 con 100k km confermo quello che ti hanno già detto cioè che sono motori immortali se ben manutenuti (pur ancora non avendola è ormai cosa che so per osmosi...) e la discriminante è solo il prezzo che ti chiedono: la quotazione dovrebbe stare intorno ai 17-18k euro con quel kmetraggio 

Vero è anche che se potessi aspettare un pochino (da gennaio in avanti) e alzare un po’ il budget, come ti hanno già giustamente suggerito, prenderesti una 2.0 184cv (che è una bomba) con circa 25-26k euro

Se qualcuno sa cose diverse sono/siamo tutt’orecchi!

[Kentaro2]

Aggiungo a quanto detto qui sopra, che non sono tanto i km fatti che incidono sul motore, ma come ha funzionato lo stesso.
Mi spiego, è stato maggiormente soggetto a stress meccanico un motore che ha fatto 50.000 km in città in 3 anni, rispetto ad uno che in 3 anni ha fatto 100.000 km in autostrada, ben ventilato ed a velocità per lo più costanti.
Fermo restando tutti i componenti d'usura, ammortizzatori, freni, frizione, silent block, ecc... di norma per un normale motore a benzina, non sono previsti interventi importanti per circa 220.000-250.000 km se ben tagliandato ed usato (per i diesel siamo tra i 350.000-400.000)
Come interventi importanti, parlo di interventi che prevedano l'apertura del motore.