[ND] Precisione sterzo

[RWD]

Ciao a tutti, premetto che ho una ND 2.0 sport totalmente originale a parte gli angoli regolati con 1 grado di camber e convergenza un po' più chiusa.

Volevo sapere dai possessori come giudicate la precisione dello sterzo. Io provengo dal mondo alfa e la mia in particolare ( una gt un po modificata ) aveva uno sterzo che era una "lama". Idem la nuova giulia diesel/benzina che ha trazione posteriore e un volante "telepatico".

Mi sono innamorato della mia mx5 e non tornerei mai indietro, però volevo sapere come poter migliorare la risposta dello sterzo. Sicuramente monterò delle barre antirollio in modo da evitare l’effetto gondola, però non credo basti per migliorare notevolmente la sensibilità dello sterzo.

[MyWay]

se per sensibilità intendi il feeling sopratutto sul ritorno di sterzo, devi incrementare l'incidenza sulle ruote anteriori.
C'è poco altro da fare...

[RWD]

se per sensibilità intendi il feeling sopratutto sul ritorno di sterzo, devi incrementare l'incidenza sulle ruote anteriori.
C'è poco altro da fare...

Intendo che anche con un minimo movimento dello sterzo il muso si sposta, in somma più diretto e il "sentire" esattamente come lavorano le ruote.

[Alfatester]

Che gomme monti?

[RWD]

Che gomme monti?

ho ancora su le bridgestone s001 originali che sinceramente sapevo essere ottime gomme e invece mi sembrano non tenere molto, soprattutto ora che le posteriori si sono consumate

pressione da freddo 2 bar

la macchina ha 36.000km

[Black sheep]

Come ti hanno già detto, Incidenza più che puoi, ma puoi anche aprire un pelo la convergenza anteriore, camber 1.8 ant e 1,2 post. poi gomme con spalla più rigida (Yokohama AD 08?) ed in fine assetto e barre se hai i danè.

[fredp]

Eh lo sterzo con idroguida della 147 vince su quello ND

[RWD]

Come ti hanno già detto, Incidenza più che puoi, ma puoi anche aprire un pelo la convergenza anteriore, camber 1.8 ant e 1,2 post. poi gomme con spalla più rigida (Yokohama AD 08?) ed in fine assetto e barre se hai i danè.

ma con un camber da 1.8 non rischio di consumare molto di più l'interno della gomma?

[RWD]

Eh lo sterzo con idroguida della 147 vince su quello ND

purtroppo è la stessa cosa che mi ha detto il capo officina mazda, l'idroguida è molto piu sensibile. Gli ho fatto notare che il volante ha un minimo di "gioco" nel senso che girando leggermente a destra o sinistra le ruote non girano e lui mi ha spiegato che è perchè in mezzo c'è l'ingranaggio del servosterzo elettrico ed è normale....però dalla miata mi aspettavo un volante molto diretto

[v3rsus]

piu sali con il camber più il caster si riduce (e di tanto sulla ND)...Con un grado all'anteriore dubito riesca a superare i 6 di caster...ergo si può fare poco.

perccato, perchè (strano da credere) il rapporto di sterzo ND è molto più diretto delle vecchie alfa 147/gt etc...

Gli attuali sterzi "elettrici" di alta gamma (giulia, serie3 a salire) ovvero gli steering rack con viti a ricircolo di sfere per fari i "fighi" sono migliori delle vecchie idroguide da molti punti di vista. Il dual pinion della ND NO, per ovvie ragioni di costi e per un setup software poco riuscito e mai migliorato (la 124 a parita' di meccanica aveva uno sterzo più riuscito).

con barre e sospensioni/pneumatici migliora un po', ma rimane sempre mediocre per carico/ritorno e feeling in generale.
Occhio che con le modifiche sopra migliora in alcuni aspetti ma in rettilineo devi correggere contiunuamente per andare dritto...