Ma la nc 2.0...drifta in accelerazione?

[dmax23]

Rotonda, strada di montagna, tornante..in ogni caso seconda,o al massimo terza bassa, non voglio mica far danni...

La cosa che mi incuriosiva era sapere se, una volta in curva, fosse abbastanza semplice far allargare un pò la traiettoria al posteriore semplicemente dando gas...

Quando ci hai preso la mano credo proprio di sì, con la mia NA è molto facile e gestibile!

[mistergiovix]

una volta con strada bagnata, asfalto scivoloso, gomme alla frutta, in pieno rettilineo con la mia 2.0 ha perso aderenza al posteriore in 3 marcia e ad oltre i 100km/h......sull'ascìutto con asfalto normale in curve a 90g in 2 e' facile driftare senza bisogno della frizione, appatto che superi i 4500 giri e sei massimo in seconda marcia.....

[driftlord]

Drifta eccome ma di potenza dipende molto dal tipo di asfalto e dalle gomme.
Su asfalto di ***** parte di acceleratore anche di terza marcia. In seconda marcia comunque se riesce a farla scodare ovunque di potenza.
Io le migliori driftate le faccio in terza sopra i 100 km/h...divertimento assicurato se ci sai fare!

[Dummydumb]

[youtube-hd:xnbgwrze]http://www.youtube.com/watch?v=6bhl_lzfRT8[/youtube-hd:xnbgwrze]

[ninofoggy]

io con la mia na 90 cv a differenziale libero le mie soddisfazioni me le prendo, ma certo che non è tutto in auto.
in ogni caso e questione di manico sbandare di potenza è troppo facile

:haha: :haha: :haha: :haha: :haha: :haha:
Mi sa di frase di uno che sta rosicà
Dai alla fine anche i drifter professionisti mica hanno 90, 126 o 160 CV sotto il cofano...

Fortunello chi sgomma in rettilineo anche di 4a :a_36: :a_36: :a_36: :a_36:


cmq io so na chiavica nn sono uno che drifta anzi l'ultima volta che volevo fare lo splendido sono entrato in una curava (dove potevo) un po fortino forse... l'asfalto era quello che era e stranamente l'auto mi è scivolata su tutte le 4 ruote salvo assestarsi poco dopo...
Di potenza solo a marce basse fortunatamente l'asfalto delle mie zone è tipo velluto quindi anche sul dritto scoda un po...
(ma di norma tengo il controllo di trazione causa traffico) sull'asfalto nuovo mi da fastidio la reattività della macchina che se sbanda mi riprende la trazione tutta di botto...

[nitro-ale]

un conto è driftare un conto è disintegrare le gomme

[Stefano80]

beh, basta regolare MALE gli angoli e ti giri anche con 40 cv :chessygrin:

[pollice]

eee, hai voglia!!! poi quando è in vena devi stare all'occhio perchè è facile che decolli.


però in compenso demolisce le TT.....


e se ti piace il mare è l'auto che fa per te...

[pollice]

Ma si che ce la fai ma se l asfalto è di quelli belli neri appena fatti ci vogliono minimo un 300 hp turbo per driftare di potenza!!!

La caoppia max la prende a 6500 7000 giri quindi per farlo in seconda come minimo devi essere a 4000 giri penso che stai già ad una bella velocità..che secondo me diventa poco controllabile la sbandata, mentre se la fai sfrizionanado già meglio la velocità la tieni piu bassa e controlli meglio la macchina.

E ste cose si fanno solo in luoghi deserti!!!

la mia a 7k è a limitatore...poi non so la tua.

[pollice]

la sbandata di potenza la trovo piuttosto noiosetta, meglio entrare in curva cattivi e cercare di tenerla sull'equilibrio con leggera sbandata grazie ai pesi non solo perchè metto una mattonella sopra l'acceleratore.

..lo chiamavano "er pilota".