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Non parte più
#21
Le classiche verifiche son appunto i relè della benzina e il sensore giri albero a camme.

Su quelle cose sei sicuro?
Gwen - Track day car
- Motore: Swap 1.8vvt, pistoni wiseco 84mm, bielle ad H, prigionieri ARP, pompa olio boundary, molle rinforzate e camme stock.
- Turbo: BorgWarner EFR6758, collettori e scarico 3" Kraken, Wastegate Turbosmart 2 vie, aspirazione e farfalla skunk2, intercooler bofi
- Fuel: rail radium, inj bosh 640cc, fpr turbosmart
- Sospensioni: Antirollio H&R, biellette regolabili ed assetto bc racing molle 11/8
- Telaio/irrigidimenti: Rollbar, frame rails, duomi anteriore, arrow brace e sedili sparco sprint
- Trasmissione: Diff autobloccante Kaaz, Volano Fidanza + frizione rinforzata 1.8, swap a cambio 6 marce
- Elettronica: me442, bobine audi e boost controller Turbosmart 4 vie.
- Freni:  Ripartitore di frenata, dischi 280mm/276mm baffati, pastiglie DS 3000/PBS ProTrack e tubi in treccia
- Raffreddamento: Radiatore acqua Mishimoto, reroute, termostato hi flow e radiatore olio 
- Ruote: Advanti storm s1 15x8 e  225/45 omologate


https://www.mx5italia.com/forum/thread-37680.html
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#22
ho cambiato sia i sensori che il rele' verde, ma niente mi sa che devo concentrarmi su altro
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#23
potrebbe essere il sensore albero a gomito che non e' originale?
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#24
Ciao!

Se non arriva corrente alla pompa della benzina, che funziona, e hai già controllato tutti i relay/fusibili, le strade sono due:

1- potresti avere un problema ricorrente su alcuni sistemi a immersione della pompa benzina: il problema è situato sul connettore femmina che porta l'alimentazione alla pompa, lato supporto superiore (vedi foto) del sistema (lato del cavo opposto al collegamento diretto sulla pompa). Solitamente si "brucia" il connettore e devi cambiare l'assieme. E' un problema comune a molte MX5 NA e NB tra il 95 e il 98, ma anche per alcune prime NB.

https://www.google.com/url?sa=i&url=http...AdAAAAABAE

2- hai un problema di massa sul cablaggio a valle o a monte del sistema che contiene la pompa.

Partirei verificando il primo punto, poi il secondo, se non è risolto al primo.
Aletor's NA
115hp (1992)
VLSD
Some vitamins
Classic Red
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