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'92 Suzuki GSX-R 1100
#11
bhe',
in effetti la V max e' fatta per lo strip...
Purtroppo sono moto molto lontane dalla mia fame di curve motard.
Certo che mi sembrano molto emozionanti entrambe!

E che ne dici di uno scooter :chessygrin: :
http://www.youtube.com/watch?v=zNL5InLS ... edded#t=48 ?

Con la tua passione per la meccanica...
MX-5 SOLLEONE NB 1600

Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
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#12
ma lascia stare! quella bella è la 89...giu di li. raffreddata ad aria!

99-03 '95 MITSUBISHI ECLIPSE
03-04 '91 TOYOTA MR2 TURBO
04-06 '88 ALFA ROMEO 75 TURBO AMERICA
06-06 '01 HONDA S2000
06-08 '03 NISSAN 350Z
08-?? '95 MAZDA MX5 1.8 vendesi: http://www.mx5italia.com/showthread.php?...v-1995-(Mi)[url=http://www.mx5italia.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=8894][/url]
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#13
la 89 ha i 18 e non curva proprio.... già curva poco la 92.....
anche la 92 è ad aria e olio... solo dal 93 introdussero le W, ad acqua.....
'97 NA British Green
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#14
cianke & mx5' Ha scritto:la 89 ha i 18 e non curva proprio.... già curva poco la 92.....
anche la 92 è ad aria e olio... solo dal 93 introdussero le W, ad acqua.....

esatto ho avuto uno dei primi gsxr 750 dell'86 cerchi da 18 ant e post, veramente difficile su strada, e gsxr 750 del 91, con i doppi stop, ultimo mod ad aria ed olio, tutta un'altra storia, divertentissima, aveva cerchi da 17e ant e post, 120 e 170. (dei miei amici anno cambiato dal 1100 al 750 xche anche nell'uso in pista la trovavano piu divertente. P.S. probl. usura camme sul 750.
senza contare i dolori di polso x tirar su la ghigliottina a valvola piatta dei carburatori dell 86 contro quelli a depressione del 91
MMM66,
Backstage 1.6 del 2004, km 19.000,gpl landi
opel zafira 1.8 16v gpl del 2002, km 140.000

auto possedute:A112, fiat ritmo, renault 4, fiat uno 45,golf gti1.6,escort rs turbo,renault kangoo,suzuki sj 500,renault laguna sw,fiat 600, opel zafira 1.8 16v gpl
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#15
mmm66 Ha scritto:
cianke & mx5' Ha scritto:la 89 ha i 18 e non curva proprio.... già curva poco la 92.....
anche la 92 è ad aria e olio... solo dal 93 introdussero le W, ad acqua.....

esatto ho avuto uno dei primi gsxr 750 dell'86 cerchi da 18 ant e post, veramente difficile su strada, e gsxr 750 del 91, con i doppi stop, ultimo mod ad aria ed olio, tutta un'altra storia, divertentissima, aveva cerchi da 17e ant e post, 120 e 170. (dei miei amici anno cambiato dal 1100 al 750 xche anche nell'uso in pista la trovavano piu divertente. P.S. probl. usura camme sul 750.
senza contare i dolori di polso x tirar su la ghigliottina a valvola piatta dei carburatori dell 86 contro quelli a depressione del 91

si ragazzi ma l'89 diventerà storica. non curva ma è un'altro fascino. tanto il 92 è un catrame lo stesso da guidare...

99-03 '95 MITSUBISHI ECLIPSE
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06-08 '03 NISSAN 350Z
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#16
mmm66 Ha scritto:
cianke & mx5' Ha scritto:.....120 e 170. (dei miei amici anno cambiato dal 1100 al 750 xche anche nell'uso in pista la trovavano piu divertente.
.....e il 1100 aveva già il 180/55. Thumbup

il 750 era identico in tutto e per tutto al 1100. tranne il forcellone, più corto di 7cm, ma perfettamente intercambiabile. questa modifica la rendeva mooolto più guidabile sul misto.... il problema è che nelle uscite di curva diventava ancor, se possibile, più pericolosa... Shock

onestamente mi fa un po' paura...
'97 NA British Green
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#17
cianke & mx5' Ha scritto:
mmm66 Ha scritto:[quote="cianke & mx5":dy7wxu02].....120 e 170. (dei miei amici anno cambiato dal 1100 al 750 xche anche nell'uso in pista la trovavano piu divertente.
.....e il 1100 aveva già il 180/55. Thumbup

il 750 era identico in tutto e per tutto al 1100. tranne il forcellone, più corto di 7cm, ma perfettamente intercambiabile. questa modifica la rendeva mooolto più guidabile sul misto.... il problema è che nelle uscite di curva diventava ancor, se possibile, più pericolosa... Shock

onestamente mi fa un po' paura...[/quote:dy7wxu02]

e invece una volta che entri in simbiosi e ci prendi la mano facevi delle derapate in curva con annesso stridio della gomma e weeling finale che era una figata unica. ripeto, io mi sono divertito un casino. ma erano altri tempi e Cry ......................meno cervello :oops: adesso non lo rifarei. forse. [Immagine: 1o0tom.jpg]
MMM66,
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#18
cianke & mx5' Ha scritto:perché? dici che è rischiosa? Mrgreen Mrgreen Mrgreen

comunque il tipo non è molto affidabile... mi doveva far sapere qualcosa per andare a vederla ieri.... e non si è fatto sentire.... :roll:

mi sto scimmiando anche con questa: http://www.subito.it/yamaha-v-max-1-2-1 ... 552834.htm

ma credo che questa il termine "curva" non sappia nemmeno cosa significhi....


bè, una figata storica, anche a me ha sempre fatto molto sesso.

arrivando dal pulmino curva anche lei, poi li le curve si fanno come in drifting, non pieghi, sposti delicatamente il posteriore allineandolo sulla direzione anteriore voluta...ma senza piegare Lol
Mx5 NA 1.6 '97 BRG
Miatamania
Miatamotoclub
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#19
ecco alcune foto che ho fatto l'altro ieri quando sono andato a vederla...
è ferma da qualche anno ed ha due dita di polvere sopra... ma per il resto è perfetta!!!

ve la presento...
[Immagine: dscf0199.jpg]
[Immagine: dscf0198.jpg]
[Immagine: dscf0195.jpg]
[Immagine: dscf0193.jpg]
[Immagine: dscf0207p.jpg]
[Immagine: dscf0206.jpg]
[Immagine: dscf0205u.jpg]
[Immagine: dscf0204.jpg]
[Immagine: dscf0203s.jpg]
[Immagine: dscf0202j.jpg]
'97 NA British Green
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#20
molto bella Cool . se ti piace prendila ma metti in conto gomme, olio, filtri olio freni e controlla il kit trasmissione. bella bella
MMM66,
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