[NA] 1.6 Classic Red 1990

[Phreno]

Si, se monti i fuselli NB devi convertire anche i braccetti anteriori superiori, o per lo meno il ball joint... Ma non sono riuscito a trovarne uno che mi certifichi io materiale interno, quelli di buon qualità sono in metallo e di solito garantiti oltre 5 anni se non a vita, nel dubbio ho preso OEM sperando che non ci siano compromessi.

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[Alessandro]

Si, se monti i fuselli NB devi convertire anche i braccetti anteriori superiori, o per lo meno il ball joint... Ma non sono riuscito a trovarne uno che mi certifichi io materiale interno, quelli di buon qualità sono in metallo e di solito garantiti oltre 5 anni se non a vita, nel dubbio ho preso OEM sperando che non ci siano compromessi.

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Sicuramente gli oem dureranno una vita, i miei erano ancora perfetti a parte le cuffiette.

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[Alessandro]

Riaggiorno la discussione.
Ritirati testa e basamento dalla rettifica.
Tutto nelle tolleranze, quindi ho fatto fare solo il piano testa, lappare le valvole e cambiare i paraoli. Mentre i cilindri li ho fatti lappare per far rodare le nuove fasce.
Ho misurato le fasce nuove e sono giá in tolleranza quindi non ho devo limarle.
Naturalmente, non so come, sono riuscito a segnare il cilindro numero 1 con lo spigolo della fascia. Sono stato attento ma si é segnato lo stesso!
La riga sarà meno di 1 cm e se si va a cercare si sente con l'unghia , non mi sembra profondissima... Che faccio?!
Ho allegato una foto in cui si capisce abbastanza.
Come potete capire mi rode abbastanza aver segnato il blocco appena ritirato...
Ah nel frattempo ne ho appofittato per dargli una riverniciata, poi quando sarà asciutto elimineró le sbavature




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[alex zanardi]

Complimenti alla rettifica, sono stati a bravi a levigare in modo leggero, si vedono ancora i vecchi segni di usura, meglio cosi, avessero lavorato di più poi ti avrebbe mangiato olio

...non so come, sono riuscito a segnare il cilindro numero 1 con lo spigolo della fascia. Sono stato attento ma siné segnato lo stesso!
La riga sarà meno di 1 cm e se si va a cercare si sente con l'unghia , non mi sembra profondissima... Che faccio?!
Ho allegato una foto in cui si capisce abbastanza....

Non è grave, e solo una riga in più che aiuta a rodare le fasce, piuttosto quello che mi chiedo è:
come può una fascia fare quel graffio? visto che lo spigolo non dovrebbe essere "tagliente" ma leggermente arrotondato proprio per evitare ciò.

quindi prendi una lente è verifica che sullo spigolo della fascia sia presente un raggio/smusso della dimensione pari allo spessore di un foglio di carta (0,07 mm, circa)
se manca vai in rettifica e chiedi che te lo facciano, anche a mano con una banale lima diamantata.
non chiudere il motore senza quell'arrotondamento perchè alla prima scaldata graffi malamente il cilindro, e la limatura prodotta dal graffio ti grippa il pistone

[Alessandro]

La rettifica è l'unica di cui mi fido, credo esista da più di 50 anni, e sono dei veri appassionati
Guarda sinceramente non so come abbia rigato il cilindro, fortunatamente mi è successo solo con una fascia e solo su un cilindro
Le fasce sono delle TPR made in Japan quindi dovrebbero essere come le originali...
Comunque verificherò che abbiano lo smusso come mi hai suggerito
Mi confermi quindi che il graffio è ininfluente? Come ho detto passando il dito non si sente, con l'unghia se si va a cercare lo sento ma scorrendo non rimane incastrata come se ci fosse uno scalino. Scusami per la spiegazione empirica ma non saprei come quantificare la profondità del graffio
Con il rodaggio comunque credo che si vada ad attenuare consumandosi insieme alla fasce giusto?

[alex zanardi]

Confermo, anzi aggiungo, quella fascia in quel punto si roderà prima e meglio delle altre

[Alessandro]

Mi hai rassicurato! Mi ero abbastanza preoccupato e innervosito per questa cosa...

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[Alessandro]

Ho controllato le fasce e effetivamente sembrano avere già lo "smusso".
Il segno quindi é ancora piú un mistero
Poi stavo pensando se varrebbe la pena fare il re route, visto che con il motore fuori dall'auto sarebbe comodissimo rispetto a farlo in un secondo momento con il motore montato.

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[Phreno]

Beh a motore giù il reroute è obbligatorio!

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[alex zanardi]

Su un motore originale, non usato in pista o per scalare le montagne?
Io non l'ho metterei, sono convinto che in Mazda hanno ingegneri che sanno quello che fanno.