Caldo e motore che muore, i meccanici brancolano nel buio...

[nippe]

Il sensore di temperatura fa solamente muovere la lancetta nel cruscotto, in qualche caso fa partire le ventole. (altrimenti hanno un bulbo apposito)

Per quale motivo è il sensore di fase? Semplice, scaldandosi manda dei segnali in ecu sbagliati, naturalmente arrivando dei dati che non corrispondono (i sensori sono due: uno su volano/albero motore l'altro su albero a camme) fa spegnere il motore.

[El Polska DK]

1-la tua macchina non ha i carburatori.
2-a me è già capitato una cosa uguale alla tua descrizione.Però mi è capitato durante una pistata a Luglio,faceva un caldo porco.

Ora,dato che secondo me era la macchina che andava in protezione per evitare di rompersi del tutto io controllerei tutto ciò che riguarda il raffreddamento del motore.

cavolo, è successo anche a me in pista. non mi sono accorto e stavo cercando di seminare il mio inseguitore.
grazie al cielo una volta rafreddato e ripartito però ora sono preoccupato sui danno che potrei averci fatto.
te hai avuto dei problemi dopo quella scaldata?

[pierpower]

ho anch'io questo tipo di problema...
spegnimento a caldo.


sapreste indicarmi dove è il sensore di posizione delle camme?
davvero si può cambiare anche da soli e in soli 5 minuti?

[.SharK]

E' quello scatolotto nero piccino che si incastra frontalmente sul coperchio punterie. E' vicino alla camma di aspirazione o di scarico, dipende da 1.6 o 1.8 e dall'anno, ma tanto lo vedi!

[asatobi]

Il sensore di temperatura fa solamente muovere la lancetta nel cruscotto, in qualche caso fa partire le ventole. (altrimenti hanno un bulbo apposito)

Per quale motivo è il sensore di fase? Semplice, scaldandosi manda dei segnali in ecu sbagliati, naturalmente arrivando dei dati che non corrispondono (i sensori sono due: uno su volano/albero motore l'altro su albero a camme) fa spegnere il motore.

Non è del tutto vero! Ho avuto per mesi un problema di simil "scarburazione" che si presentava spesso ma non in particolari situazioni! Dopo aver provato in ordine: pulizia corpo farfallato, cambio cavi candele, cambio bobine, cambio debimetro, cambio pompa benzina, cambio filtro benzina...bè il problema era proprio un misero sensore temperatura dell'acqua (sui 30 euro in mazda)! Ce ne sono due di sensori, uno, quello davanti fa muovere la lancetta, l'altro, sotto le bobine, manda segnali alla ecu.

[cavallialessandro]

hai controllato la cavetteria candele con il calore si deteriorano infretta

[Dangerfield78]

Giusto per dirne una... la parola "caldo" mi ha fatto tornare in mente discorsi di catalizzatore e sonde...

...catalizzatore che col caldo si tappa troppo????...sonde lambda che svalvolano???

[pierpower]

Una domanda:

ormai lo scherzetto di non andare più in moto per 5-10 minuti me l'ha fatto per ben 3 volte ed ora la porto a riparare.

Appena riesce a ripartire, si accende la spia gialla di malfunzionamento motore e rimane accesa, anche per 200km.
Poi spengo la macchina. Quando la riaccendo è ancora accesa.
Poi la seconda volta che la riaccendo si spegne.

La mia domanda è: una volta che la spia gialla si è spenta, il problema è ancora riscontrabile con l'analisi dati della centralina oppure l'analisi mi dirà che è tutto ok perchè quando la spia è spenta vuol dire che è tutto a posto e la centralina non ha memoria di quanto successo precedentemente?

grazie in anticipo

[automan]

stesso problema che ho io , ho un 1.8 del 2001 ho cambiato il sensore posizione albero a camme e ancora da problemi, cambierò anche quello giri.

Il codice di errore è p1345 che è sensore giri correlazione sensore camme, indipendentemente da quale sia il sensore che rompe le balle il codice del guasto è lo stesso, e per rispondere alla domanda di pierpower, anche con spia spenta l'errore resta in memoria.

prova a vedere se il codice errore è quello cambia i sensori e risolvi i problemi.

[pierpower]

perfetto grazie mille!!!!

ora sono con la polo della morosa --> prssima settimana diagnosi e poi vi faccio sapere

mitici!!!!!