Lettera aperta al precedente proprietario della mia Miata

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Vi presento la mia Miatina, ho riordinato il topic in modo che si veda lo stato attuale e poi le mie peripezie :-))
Attualmente e finalmente sto iniziando a godermi questa splendida vetturetta, e andando avanti con le modifiche...

Modello na 08/1990 Dark (colore ducati) ex grigia metallizzata

Modifiche estetiche:

Ristrutturata completamente e riverniciata di nero opaco in duralit

Modifiche Interni:

Montaggio tre vie Tw. Ml 280; Medio marcom 58.08; Woofer Ml 1600; sub coral 20"; ampli audison lrx 3.400 e 2.500

Modifiche telaistiche/assetto/freni:

Gomme toyo T1R 195/50 R15 canale 7
Barra artigianale tower cinture
Duomi e barra inferiore di irrigidimento subframe
Kit silent block polybushes compreso antirollio
Assetto Kayaba agx regolabile in altezza posteriormente
Impianto frenante completo NB 1.8 (ora frena sul serio :-)) )

Modifiche Motore/trasmissione:

Filtro diretto biconico (na cagata)
Modifica afm con riprofilatura delle pareti interne (ove possibile)
Anticipo ecc..
Frizione in rame a 6 petali (verrà presto sostituita..)
Volano originale allegggerito c.a. 7 kg (verrà sostituito con uno in acciaio dopo che lo farò ribilanciare)

Modifiche in corso di realizzazione già in lavorazione:

Lucidatura e piallatura testata (primo cilindo completato)
Montaggio compressore volumetrico eaton mp62 (manca la bypass)
Montaggio emanage blue (mi manca un portatile a cui collegarla... )
Irrigidimento telaio in via di saldatura..
Sostituzione cmpressore clima con altro mutuato da ford fiesta 1.3 60 cv (minore ruomore e trascinamento, maggiore efficenza)

Lavori di ristrutturazione rimanenti:

baule da rivedere e rimoquettare

Un po di foto:

Durante la ristrutturazione:


[ATTACH=CONFIG]1772[/ATTACH]


Dopo la ristrutturazione






Con l'hard Top:



Interni:






Ecco invece la lista di interventi che hanno richiesto la sostituzione dei pezzi originali:
Sostituzione:

- batteria
- termostato
- valvola termostatica
- lambda
- bobine
- cavi candela
- braccio superiore anteriore sinistro (ball joint piegato cambiava il chamber ad ogni curva)
- silent block anteriori e in parte posteriori
- Console centrale di aerazione
- convogliatore aria filtro- debimetro
- motore (serie del 90 difettosa, lo sanno tutti tranne te)
- frizione
- ammortizzatori anteriori, il destro era scoppiato e ha ceduto definitivamente dopo neppure un mese
- ammortizzatori posteriori inviati a cappelli ammortizzatori di milano, il posteriore destro dopo neppure 3'000 km ha ceduto di schianto)
- tutti gli snodi e testine

Riparazioni:

- addrizzamento carrozzeria (paraurti anteriore con pistola a caldo e ancora è lievemente piegato)
- riverniciatura totale carrozzeria (anche mantenendo il grigio era comunque da riverniciare)
- sistemazione vano baule, tracce di ruggine e fessurazioni sulla guida scorriacqua a seguito di incidente di cui non sapeveo nulla e lavoro di sistemazione pessimo.
- sistemazione lamiere sotto faro destro, anche li c'era stato un piccolo urto non ripreso correttamente, quindi lamiere con tracce di ruggine e non trattate correttamente
-sistemazione lamiera minigonna laterale sinistra, anche qui tracce di un lieve urto e bollo di ruggine, anche questo molettato e trattato con il primer ecc..
- sistemazione parafango laterale destro, la batteria non fissata sbatteva sulla fiancata, bozzandola e facendone scrostare il colore.. ripassato tutto con martello in gomma e riverniciato..
- paraurti posteriore tagliato (ancora si vede, ma molto di meno)
- impianto luci (cavi passati alla ***** e collegati a elementi a basso voltaggio e ad alto rischio di fusione)
- impianto elettrico (ho rischiato due volte di incendiare l'auto e ho eliminato "l'antifurto" perchè legato senza stagno a mano
- frangivento (ci sto lavorando ancora, era bucato in più punti)
- vetro anteriore sinistro non abbassava, il cavo si infilava nel mezzo del vetro
- coprisportelli superiori rifoderati, (erano stati bucati alla ***** per alloggiare dei tweeter)
- maniglie finestrini (mancavano i dadi e la tenuta era pessima, sto cercando ancora le maniglie originali)
- vano motore (coperchio punterie ecc.. ecc..) completamente rimosso, sverniciato e spazzolato dalla vecchie e EMPIA colorazione rossa che era tutta scrostata


VARIE:

- Mancata omologazione cerchio 15 (spesi 90 euro al cetoc)
- mancanza dell'airbox e tubi di raccordo filtro bucati
- ricarica clima (che manca dei nuovi attacchi e che costa 90 euri + iva, grazie a dio avevo del gas per frighi)
- il catalizzatore non c'è più (barattolo vuoto)
- il condizionatore fà abbastanza rumore (sarà normale?)
- il vecchio motore aveva problemi di rumorosità per il gioco valvole

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edit

[MarcObollo]

e comunque "IL MIATA" non si può sentire, manco fosse IL GOLF

[EnergyHide]

e comunque "IL MIATA" non si può sentire, manco fosse IL GOLF

Mmmmm è una Lei?

Bla-ciao

[Redfury]

Ma quanto gli hai dato?ma non l'avevi vista dal vivo prima di comprarla?

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Ma quanto gli hai dato?ma non l'avevi vista dal vivo prima di comprarla?

Gli ho dato 2800, in realtà 2900 visto che il giorno del ritiro sono rimasto a piedi sull'autostrada.. purtroppo abitando in Sardegna ho visto l'auto sulle foto e le foto promettevano non bene.. benissimo!!
L'auto era perfetta in tutto.. peccato che le foto fossero vecchie di circa 3 anni e che l'auto versasse in condizioni pietose, basta leggere la lista degli interventi realizzati e qualche cosa me la son pure dimenticata..
L'auto mi venne consigliata da un conterraneo, che, avendo visto anche lui le foto, credeva fosse in uno stato eccezionale..
Ma indubbiamente, sapendo di dover cambiare un motore, il prezzo non poteva essere così elevato, quindi ritenevo congruo un prezzo di circa 2800 con un motore da cambiare e un parafango da riverniciare, sfumando anche la fiancata..
Questo lo scrivo perchè prima di acquistare la sua, ero in trattativa con una special verde, che aveva un para da riverniciare, ma non aveva problemi al motore e questa stava circa su 3500 euro..
Ma credimi, non è una questione di soldi, ma una questione di onestà.. la mia Miatina è in vendita.. forse, ma se vieni a comprarla, ho il ponte e la guardiamo da sotto, la portiamo da un centro revisioni, la proviamo e così ti rendi conto che quello che ho scritto nel topic di vendita è assolutamente conforme allo stato dell'auto..
Ripeto.. non ho mai dato le colpe di un incauto acquisto al venditore, se mi fossi fidato di meno, probabilmente oggi avrei una bella special.. anche se adesso, dopo tanto lavoro ho una bella dark..

Bla-ciao

[Gagio]

Bell'acquisto.

[Gyu71]

e comunque "IL MIATA" non si può sentire, manco fosse IL GOLF

Tutte LE automobili sono al femminile.
Esempio: LA Miata, LA Golf, LA 911, LA Mercedes, LA Bmw, LA Ferrari, ecc...

[.SharK]

Beh, voglio dire, ok, però alla fine di una mx quel che conta maggiormente è il telaio! Se era ok, sei a posto, rotture di balle a parte.... ora hai senza dubbio una mx UNICA!!!!!!!!!!!!!

p.s. togli quei "cosi" sul montante :deg:

[spiderman]

Sono sconcertato dalla disonestà del venditore. Diciamo che la soddisfazione di averla riportata in vita dovrebbe ripagare dalle varie incazzature e spese. Il colore non è certamente originale ed è un peccato per una Miata US Spec ma è davvero da sballo.

Stanotte parto per Alghero, tu di dove sei? Mi piacerebbe molto vederla dal vivo!